Volkswagen හි පුරෝගාමී හෙඩ්ලයිට්: දීප්තිමත් ලෙස ආලෝකමත් අනාගතයකට මාවතක්

වුල්ෆ්ස්බර්ග්හි (Wolfsburg) පිහිටි Volkswagen හි පර්යේෂණ හා සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානයේ රහස්‍යභාවය උත්කර්ෂයට පත්ව ඇත: දුරකථන සහ ලැප්ටොප් වල කැමරා ටේප් කර වසා ඇති අතර, නියමිත මාර්ගයෙන් සුළු වශයෙන් වෙනස් වීමක් වුවද පිළිගත නොහැක. මෝටර් රථ ආලෝකකරණයේ නවතම වර්ධනයන් — අති නවීන හෙඩ්ලයිට්, ලාම්පු සහ ඊටත් වඩා දෑ — දැකීමට අපට සුවිශේෂී අවස්ථාවක් ලැබුණි. ප්‍රධාන නිර්මාණකරුවන් මුලින්ම කතා කළ අතර, ආලෝක උපාංගවල සෞන්දර්යය සමඟ වැඩ කිරීමේදී නිර්මාණශීලී නිදහස තිබීම කොතරම් තීරණාත්මක දැයි සියල්ලෝම අවධාරණය කළහ. මෙම ක්ෂේත්‍රයට පමණක් කැප වූ අභ්‍යන්තර නිර්මාණකරුවන් 15ක් පමණ සිටිති. නමුත් ඉංජිනේරුවන් ගැන කුමක් කිව හැකිද?

මෝටර් රථ හෙඩ්ලයිට් වල කෙටි ඉතිහාසයක්

ඉංජිනේරුවන් කිසිසේත්ම තෙවන පාර්ශ්වයක් නොවීය. මෝටර් රථ ආලෝකකරණයේ සැබෑ පෙරළිය ඇති වූයේ 1971 දී H4 හැලජන් ද්විත්ව තන්තු ලාම්පුව හඳුන්වා දීමත් සමඟය. එහි ශ්‍රේණිගත අඩු කදම්බය වූ ලුමන 1,000 එකල අසමසම වූ අතර, Volkswagen Polo හි මුල් අනුවාද ඇතුළු බොහෝ අඩු වියදම් වාහනවල H4 අද දක්වාම භාවිතයේ පවතී. ආලෝක ප්‍රභවයෙන් මුළු ආලෝක ප්‍රතිදානය හෙඩ්ලයිට් එකක් මාර්ගය කොතරම් හොඳින් ආලෝකමත් කරයිද යන්නෙහි ප්‍රධාන සාධකය වේ — පරාවර්තක ප්‍රදේශය, හැඩය, මතුපිට ගුණාත්මකභාවය සහ විසරණ දෘශ්‍ය විද්‍යාව ද්විතීයික ශෝධන වේ.

1990 දශකයේ මුල් භාගය දක්වා, H4 සහ සමාන හැලජන් ලාම්පු ගෝලීය වෙළඳපොළවල් වල ආධිපත්‍යය දැරීය (තමන්ගේම ප්‍රමිතීන් පවත්වාගෙන ගිය එක්සත් ජනපදය හැර). එවන් විට, වැඩිදියුණු කළ පරාවර්තක හැඩ සහ ප්‍රොජෙක්ටර් මොඩියුල හරහා ආලෝක ප්‍රතිදානය උපරිම කිරීමට ඉංජිනේරුවන් ඉගෙන ගෙන තිබුණි. නව ලාම්පු පැමිණි අතර, එක් එක් ලාම්පුව කාර්ය සාධන තීරුව ඉහළ නැංවීය:

• H7 (ලුමන 1,500) — තනි තන්තු, අඩු කදම්බ සහ ඉහළ කදම්බ හෙඩ්ලයිට් දෙකෙහිම පුළුල් ලෙස භාවිතා වේ
• HB3 (ලුමන 1,860) — Kia Rio සහ Hyundai Solaris වැනි මාදිලිවල දක්නට ලැබේ
• H9 (ලුමන 2,100) — හැලජන් ඉහළ කදම්බ ලාම්පු අතර කාර්ය සාධන වාර්තාව හිමිකරු

සෙනෝන් පෙරළිය: අධි-තීව්‍රතා විසර්ජන ආලෝකකරණය

1991 දී, ඉංජිනේරුවන් සෙනෝන් (HID) ලාම්පු හඳුන්වා දුන්නේය — මෝටර් රථ ආලෝකකරණයේ සැබෑ පෙරළියකි. මේවා රත් වූ තන්තුවක් වෙනුවට විද්‍යුත් චාපයක් හරහා ආලෝකය නිපදවන අතර, නාමික ලුමන 3,200ක් ලබා දෙයි, එය H4 හි ප්‍රතිදානයට වඩා තුන් ගුණයකට වැඩි ය. කෙසේ වෙතත්, සෙනෝන් තාක්ෂණය එහිම තාක්ෂණික අභියෝග මාලාවක් සමඟ පැමිණියේය:

• දෘශ්‍ය විද්‍යාව සහ කදම්බ පෙළගැස්ම සඳහා ඉහළ නිරවද්‍යතා අවශ්‍යතා
• සංරචක පිරිසැලසුමට බලපාන සංකීර්ණ දැල්වීම සහ බැලස්ට් ඒකක
• එන රියදුරන් අන්ධ වීම වැළැක්වීම සඳහා අනිවාර්ය ස්වයංක්‍රීය කදම්බ නිවැරදිකාරක
• අවශ්‍ය හෙඩ්ලයිට් සේදුම් පද්ධති
• හැලජන් සැකසුම් වලට සාපේක්ෂව ඉහළ සමස්ත පිරිවැය

මෙම බාධක නොතකා, සෙනෝන් ඉතා ඵලදායී බව ඔප්පු විය — විශේෂයෙන් 2000 දශකයේ හඳුන්වා දුන් කදම්බ-හැරවුම් පද්ධති සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විට. සම්භාව්‍ය 35 W ප්‍රභේදයට විකල්පයක් ලෙස පසුව අඩු බලයක් සහිත 25 W සෙනෝන් ප්‍රමිතියක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර, එය ස්වයංක්‍රීය නිවැරදිකාරකයක් හෝ සේදුම් යන්ත්‍රයක් අවශ්‍ය නොවන ලුමන 2,000 ක එළිපත්ත තුළ දීප්ති ප්‍රවාහය ගෙන ආවේය. කෙසේ වෙතත්, මෙම අඩු වොට් ඒකකවල සැබෑ ලෝක ප්‍රතිදානය තරමක් අතෘප්තිකර විය හැක. 25 W ප්‍රමිතිය අර්ධ වශයෙන් යොමු වූයේ අක්‍රිය නිෂ්පාදන ධාරිතාව කාර්යබහුලව තබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වූ ලාම්පු නිෂ්පාදකයන් විසින් බව කටකතාවක් පවතී. විශේෂයෙන්, හොඳින් සකස් කරන ලද හැලජන් ලාම්පුවක සිසිල්, පැහැදිලි ආලෝකය බොහෝ විට අඩු මිල 25 W සෙනෝන් එකකට වඩා වඩාත් හිතකර හැඟීමක් ඇති කරයි.

LED හෙඩ්ලයිට් වල නැගීම: නිර්මාණය ඉංජිනේරු විද්‍යාව හමුවන තැන

වසර 15–20කට පමණ පෙර, නිර්මාණකරුවන් සැබැවින්ම ආලෝකය වෙත පියවර තැබූහ. ඔවුන් මුලින්ම හෙඩ්ලයිට් අභ්‍යන්තරයේ දෘශ්‍ය සංයුතිය සමඟ අත්හදා බැලූහ — විනිවිද පෙනෙන ආවරණ, අලංකාර අභ්‍යන්තර වළලු, දිගටි සහ ග්‍රහක සිල්වට්. සෞන්දර්යාත්මක අභිලාෂයන් වර්ධනය වන විට, ඕනෑම හැඩයකට පාහේ ගැලපෙන ආලෝක ප්‍රභවයක අවශ්‍යතාවය ද වැඩි විය. පිළිතුර වූයේ LED වන අතර, එය Volkswagen සඳහා පමණක් නොවේ.

LED තාක්ෂණය ප්‍රධාන හේතු කිහිපයක් නිසා ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් යන දෙපිරිසටම ආකර්ශනීය වේ:

• හැලජන් සහ සෙනෝන් වලට සාපේක්ෂව අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය
• දිගු සේවා කාලය — Volkswagen පැය 8,000ක් දක්වා ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇස්තමේන්තු කරයි
• නිර්මාණ නම්‍යශීලීත්වය — LED හෙඩ්ලයිට් නිවාසය තුළ නිදහසේ හැඩගස්වා සකස් කළ හැක
• පහත වැටෙන මිල ගණන් — ආරම්භක මට්ටමේ LED හෙඩ්ලයිට් දැන් සැසඳිය හැකි හැලජන් ඒකකවලට වඩා සුළු වශයෙන් පමණක් වැඩි මුදලක් වැය වන අතර, නිවැරදිකාරකයක් නොමැති 25 W සෙනෝන් ඒකකයකට දෙගුණයක් පමණ වැය විය හැක

Matrix සහ Pixel LED තාක්ෂණය: බුද්ධිමත් හෙඩ්ලයිට්

ඊළඟ ප්‍රධාන පිම්ම ලැබුණේ matrix LED හෙඩ්ලයිට් සමඟ වන අතර, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම අනුවර්තනීය ආලෝක ව්‍යාප්තිය සක්‍රීය කිරීම සඳහා තනි තනිව පාලනය වන ඩයෝඩ ගණනාවක් භාවිතා කරයි. කැපී පෙනෙන උදාහරණයක් වන්නේ නවතම Touareg හි ඇති IQ.Light matrix මොඩියුලය — දළ වශයෙන් සිගරට් පැකට්ටුවක අඩක ප්‍රමාණයකින් යුත් — එහි අඩංගු වන්නේ:

• සිසිලන විදුලි පංකාවක් සහිත පරිපථ පුවරුවක් සහ තාප සින්ක් එකක්
• අඩු කදම්බ ඩයෝඩ 48ක්
• ඉහළ කදම්බ ඩයෝඩ 27ක්
• මාර්ගයේ ආලෝකමත් නොවූ කොටස් වෙත ආලෝකය ව්‍යාප්ත කරන අතිරේක පැති අංග

ඉහළ කදම්බ සක්‍රීය වූ විට මෙම පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව එන වාහන සෙවණැලි කරන අතර, කාලගුණය, වේගය සහ රිය පැදවීමේ ගමන් මාර්ගය මත පදනම්ව ආලෝක ව්‍යාප්තිය අඛණ්ඩව සකස් කරයි. ඵලදායී පරාසය 35 W සෙනෝන් වලට වඩා දළ වශයෙන් මීටර් 100ක් වැඩි ය.

ඊටත් වඩා කැපී පෙනෙන්නේ මයික්‍රොපික්සල් LED — Touareg හි matrix මොඩියුලයේ සම්පූර්ණ ප්‍රතිදානයට ගැලපිය හැකි 4×4 mm චිප් එකකි. එවැනි “පික්සල්” ඩයෝඩ තුනක් පමණක් සමඟ, එක් එක් ඩයෝඩය තනි මිනි-කදම්බ 1,024ක් නිපදවමින්, සෛල 3,072ක හෙඩ්ලයිට් matrix එකක් සක්‍රීය වේ — වර්තමාන ප්‍රමිතිය වන 75–80ට සාපේක්ෂව. තවදුරටත් ඉදිරියට බැලීමේදී, පික්සල් 30,000ක් දක්වා විභේදනයක් සහිත අතරමැදි matrix පෙරහන් මෙවැනි දේ සක්‍රීය කළ හැක:

• නිවැරදිව අනුවර්තනීය, තත්‍ය කාලීන කදම්බ හැඩගැස්වීම
• ඉදිරියෙන් ඇති මාර්ග මතුපිට ප්‍රක්ෂේපිත හැරවුම්-කොරිඩෝ මාර්ගෝපදේශ
• මාර්ග සංඥා සහ අනතුරු ඇඟවීම් මාර්ග මතුපිට අනුකරණය කිරීම
• වාහන අතර හෝ මාර්ග යටිතල පහසුකම් සමඟ ආලෝක පදනම් සන්නිවේදනය

මාර්ග මතුපිට ප්‍රක්ෂේපණය ප්‍රධාන ධාරාවට පැමිණේද යන්න විවාදාත්මක ය. මාර්ග දැනටමත් දෘශ්‍යමය වශයෙන් අවුල් සහගත වී ඇති අතර, සහතික කිරීමේ මාර්ග සංකීර්ණ වන අතර, ඕනෑම කාච දූෂණයක් ප්‍රක්ෂේපිත රූපය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහෙළනු ඇත.

ලේසර් හෙඩ්ලයිට්: බලවත් නමුත් සුවිශේෂී

අධි-බල LED මූලාකෘති — අද සාමාන්‍ය ~1 A ට සාපේක්ෂව 3–4 A ඇද ගන්නා ඩයෝඩ භාවිතා කරමින් — තදින් යොමු කළ විට, ඉදිරියෙන් මීටර් 550ක් දක්වා ආලෝකමත් කළ හැක. එම පරාසය මීට පෙර ලබා ගත හැකි වූයේ ලේසර් හෙඩ්ලයිට් සමඟ පමණක් වන අතර, එහිදී ලේසර් කදම්බ ප්‍රතිදීප්ත ෆොස්ෆර් තහඩුවක් මත වැදී තීව්‍ර නමුත් පටු ආලෝක කේතුවක් උත්පාදනය කරයි.

ලේසර් හෙඩ්ලයිට් වසර පහකට පමණ ලබා ගත හැකි වී ඇත්තේ ප්‍රධාන වශයෙන් BMW සහ Audi හි වාරික මාදිලිවල ය. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රධාන ධාරාවේ වාහනවල ඒවා භාවිතය හේතු කිහිපයක් නිසා සිදු නොවනු ඇත:

• අතිශය ඉහළ පිරිවැය — Audi A8 හි ලේසර් විකල්පය දැනටමත් මිල අධික matrix ඒකකවලට වඩා සැලකිය යුතු වාරිකයක් එක් කරයි
• විශේෂඥ ද්‍රව්‍ය සහ නිෂ්පාදනය, අර්ථවත් පිරිවැය අඩු කිරීමකට පැහැදිලි මාර්ගයක් නොමැතිව
• සීමිත යෙදුම — පටු කදම්බය ඉහළ කදම්බ භාවිතය සඳහා පමණක් ප්‍රායෝගික වේ

රියදුරන් සැබැවින්ම අවශ්‍ය දේ: කදම්බ මනාප සහ අභිරුචිකරණය

ආලෝක රටා පිළිබඳ පාරිභෝගික මනාප කලාපය සහ පුද්ගලික රුචිය අනුව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. ඉහළ කදම්බ වැඩිම විවාදය ජනනය කරයි:

• ස්කැන්ඩිනේවියානු රියදුරන් අඳුරු ග්‍රාමීය මාර්ග සඳහා සුදුසු දිගු දුර, විනිවිද යන කදම්බවලට කැමති වේ
• මධ්‍යම සහ බටහිර යුරෝපීය රියදුරන් බොහෝ විට ආලෝකමත් අවකාශයක ශක්තිමත් හැඟීමක් ඇති කරන පුළුල් කදම්බවලට කැමති වේ
• අඩු කදම්බ මනාප තියුණු ආලෝක/සෙවණැලි කප්පාදු (ප්‍රොජෙක්ටර් ඒකකවල සාමාන්‍ය) සහ ක්‍රමික, විසරණ සංක්‍රාන්ති අතර බෙදී යයි — ප්‍රායෝගිකව දෙකම සමානව ක්‍රියා කරයි

Volkswagen හි ඉලක්කය වන්නේ රියදුරන්ට කදම්බ හැසිරීම මත අර්ථවත් පාලනයක් ලබා දීමයි. පෙරනිමි සැකසුම් පුළුල් සමතුලිතතාවයක් ඇති කිරීමට සකස් කර ඇත — පුළුල් පරාසයක මනාප තෘප්තිමත් කිරීමට නිර්මාණය කරන ලද තරමක් මෘදු කරන ලද කප්පාදුවකි.

මීදුම් ලාම්පු, හෙඩ්ලයිට් පිරිසිදු කිරීම සහ LED කල්පැවැත්ම

තනි මීදුම් ලාම්පු වඳ වී යන විශේෂයකි — පිරිසිදු වාහන රේඛා සෙවීම සඳහා කැප කරනු ලැබේ. ඒවායේ නොපැවැත්ම සම්පූර්ණයෙන් වන්දි ගෙවීමට, නරක කාලගුණයේදී සහ වංගු ගැසීමේදී කදම්බ පුළුල් කිරීමට හැකි මිල අධික අනුවර්තනීය ප්‍රධාන හෙඩ්ලයිට් වාහනයකට අවශ්‍ය වේ. අඩු වියදම් මාදිලිවල, මෙම අනුවර්තනීය හැකියාව බොහෝ විට නොතිබෙන අතර, අහිතකර තත්ත්වයන් යටතේ අර්ථවත් ද්විතීයික ආලෝක ප්‍රභවයක් නොමැතිව රියදුරන් අතහැර දමයි.

හෙඩ්ලයිට් පිරිසිදු කිරීම ද සමානව ස්ථිතික ව පවතී. වර්තමාන ඉසින සේදුම් පද්ධති දිගටම කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය ලෙස පවතින අතර, Volkswagen ක්ෂිතිජයේ ප්‍රධාන වෙනස්කමක් නොදකියි. LED සමඟ ඇති එක් විශේෂිත අභියෝගයක් වන්නේ තාපීය ය: හැලජන් සහ සෙනෝන් ලාම්පු මෙන් නොව, ඒවා ඉතා සුළු තාපයක් විමෝචනය කරයි, එබැවින් කාචය මත ඇති හිම සහ අයිස් ස්වභාවිකව දිය වී නොයයි. සිසිලන විදුලි පංකාවක් ඇතුළත් අධි-බල LED හෙඩ්ලයිට් සහිත වාහන බොහෝ විට වන්දි ලබා දීම සඳහා එම වායු ප්‍රවාහය කාච මතුපිට දිගේ හරවා යවයි.

කල්පැවැත්ම පිළිබඳව: LED න්‍යායාත්මකව සාම්ප්‍රදායික ලාම්පුවලට වඩා පුළුල් පරතරයකින් වැඩි කල් පැවතුණද, සැලකිය යුතු ප්‍රායෝගික අවවාදයක් තිබේ — බොහෝ LED හෙඩ්ලයිට් එකලස් කිරීම් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි ඩයෝඩ සහිත මුද්‍රා කළ ඒකක වේ. Volkswagen පැය 8,000ක ආයු කාලයක් ඇස්තමේන්තු කරයි, එය දිනකට පැය දෙකක භාවිතයකදී දළ වශයෙන් වසර 11කට සමාන වේ. බර භාවිතය යටතේ, එම කවුළුව සැලකිය යුතු ලෙස කෙටි වේ. මෑත Corolla මාදිලිවල Toyota විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි LED මොඩියුල හඳුන්වා දීම කැපී පෙනෙන ව්‍යතිරේකයක් වන අතර, කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය අවසානයේ පසුපසින් යා හැකි බැවින් නිරීක්ෂණය කිරීමට වටින එකකි.

ඉදිරි මාර්ගය: Volkswagen සඳහා සම්පූර්ණ LED අනාගතයක්

Volkswagen හි නිෂ්පාදන පෙළ පුරා LED-පමණක් හෙඩ්ලයිට් වෙත සංක්‍රමණය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී. නිර්මාණකරුවන් සඳහා, එය පෙර නොවූ විරූ නිර්මාණශීලී නිදහසක් නියෝජනය කරයි. ඉංජිනේරුවන් සඳහා, එය නව මායිම් විවෘත කරයි — විශේෂයෙන් බුද්ධිමත් ආලෝකකරණය හරහා වාහනයෙන්-වාහනයට සන්නිවේදන ක්ෂේත්‍රයේ. දැනටමත් සංවර්ධනය වෙමින් හෝ නිෂ්පාදනයට ආසන්නව පවතින සංකල්ප අතර:

• මාර්ග මතුපිට සක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ මාර්ගෝපදේශ ප්‍රක්ෂේපණය කිරීම
• අවට ගමනාගමනය සමඟ සන්නිවේදනය කිරීම සඳහා පසුපස ලයිට් LED පෙළ හරහා පෙළ සහ දෘශ්‍ය පණිවිඩ
• ස්වයංක්‍රීය සහ අර්ධ-ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ අවස්ථා සඳහා අනුවර්තනීය ආලෝක සංඥා

ගැනුම්කරුවන්ගේ මාර්ගෝපදේශය: නිවැරදි හෙඩ්ලයිට් තෝරා ගන්නේ කෙසේද

පාරිභෝගිකයන් සඳහා ප්‍රධාන කරුණ: තාක්ෂණ ලේබල මත පමණක් විශ්වාසය නොතබන්න. හෙඩ්ලයිට් වර්ගය කතාවේ එක් කොටසක් පමණි — එක් එක් කාණ්ඩය තුළ ගුණාත්මකභාවය විශාල ලෙස වෙනස් වේ. මතක තබා ගත යුතු දේ මෙන්න:

• හැලජන් ≠ පෙරනිමියෙන් පහත් — ඉහළම පිරිවිතර හැලජන් හෙඩ්ලයිට් මූලික LED ඒකකවලට වඩා හොඳින් ක්‍රියා කළ හැක
• LED ≠ ස්වයංක්‍රීයව සෙනෝන් වලට වඩා හොඳ — අඩු වියදම් LED මොඩියුල හොඳින් ඉංජිනේරුකරණය කරන ලද HID පද්ධතිවලට වඩා අඩු විය හැක
• සේදුම් යන්ත්‍රයක් නැත = ලුමන 2,000ට අඩු — පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියක් නොමැති හෙඩ්ලයිට් රෙගුලාසි අනුව අඩු කරන ලද අඩු කදම්බ ප්‍රතිදානයක් නිපදවීම සහතික ය
• “LED හෙඩ්ලයිට්” යනු පුළුල් පදයකි — එය අධි තාක්ෂණික අනුවර්තනීය matrix පද්ධතියක් හෝ අඩු වියදම් ආරම්භක මට්ටමේ ඒකකයක් විස්තර කළ හැක
• මුද්‍රා කළ ඒකක යනු බල්බ ප්‍රතිස්ථාපනයක් නැති බවයි — දිගුකාලීන හිමිකාරිත්වය සලකා බැලීමේදී සම්පූර්ණ හෙඩ්ලයිට් එකලස් කිරීමේ ප්‍රතිස්ථාපන පිරිවැය සැලකිල්ලට ගන්න

එක් දෙයක් නම් නිශ්චිත ය: මෝටර් රථ හෙඩ්ලයිට් වඩාත් බුද්ධිමත්, වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ — සැක නැතිව — වැඩි වැඩියෙන් සුන්දර වෙමින් පවතී.

මෙය පරිවර්තනයකි. ඔබට මුල් පිටපත මෙතැනින් කියවිය හැක: https://www.drive.ru/technic/volkswagen/5be9abb9ec05c4fe3d0000db.html