د فولکسواګن آزمایښتي مخلي بتۍ: د راتلونکي لپاره یوه ځلانده لار

د ولفسبورګ ښار کې د فولکسواګن د څیړنې او پراختیا مرکز کې پټتیا حکمفرما ده: د فونونو او لپټاپونو کمرې د ټیپ سره پوښل شوې دي، او حتی د ټاکل شوي لار نه لږ انحراف هم هرچا ته ناخوښه ده. موږ ته د اتوموتیو روڼا وسیلو کې د وروستیو پرمختګونو — پرمختللو مخلیو، بتیو او نورو — یوه ځانګړې کتنه ورکړل شوه. لومړی مشرو ډیزاینرانو خبرې وکړې، ټولو دا ټکی ته ټینګار وکړ چې د روڼا وسیلو زیبایي سره د کار پرمهال د خلاقیت آزادي لرل سخت مهم دي. یوازې دې برخې ته تر ۱۵ پورې داخلي ډیزاینران ځانګړي شوي دي. خو انجینرانو ته به ووایو؟

د اتوموتیو مخلیو لنډه تاریخچه

انجینران هیڅکله دریمه ډله نه وو. د اتوموتیو روڼا کې د ریښتیني پرمختګ لومړنی ګام د ۱۹۷۱ کال H4 هالوجن دوه-فیلامنټه بتۍ له معرفي کیدو سره راغی. د ۱٬۰۰۰ لومن د نوم شوي ټیټ وړانګې ظرفیت د هغه وخت لپاره بې ساري و، او H4 نن هم د ډیرو ارزانه موټرونو کې — لکه د فولکسواګن پولو د لومړیو نسخو کې — کارول کیږي. د سرچینې نه د رڼا ټول اخیستل د مخلي لخوا د سړک د روښانه کولو لپاره لومړنی عامل دی — د انعکاس کوونکي ساحه، شکل، د سطحې کیفیت او د دیفیوزر اپتیک ثانوي اصلاحات دي.

د ۱۹۹۰ مو کلونو لومړیو پورې، H4 او ورته هالوجن بتیو نړیوالو بازارونو باندې واکمني کوله (د متحده ایالاتو استثناء سره، چې خپلو معیارونو ته وفادار پاتې شو). هغه مهال پورې انجینرانو زده کړل چې د ښه شوو انعکاس کوونکو شکلونو او پروجکټر ماډیولونو له لارې د رڼا اخیستل زیاته کړي. نوې بتۍ راغلې، چې هره یوه د فعالیت کچه لوړه کړه:

• H7 (۱٬۵۰۰ لومن) — یو-فیلامنټه، چې د ټیټ وړانګو او لوړو وړانګو دواړو مخلیو کې پراخه کارونه لري
• HB3 (۱٬۸۶۰ لومن) — د کیا ریو او هیوندای سولاریس ماډلونو کې موندل کیږي
• H9 (۲٬۱۰۰ لومن) — د هالوجن لوړو وړانګو بتیو کې د فعالیت ریکارډ لرونکی

د زینون انقلاب: د لوړ شدت د خروجي روڼا (HID)

د ۱۹۹۱ کال کې انجینرانو زینون (HID) بتۍ معرفي کړې — چې د اتوموتیو روڼا کې یو ریښتینی انقلاب و. دا بتۍ د ګرم فیلامنټ پرځای د برقي قوس له لارې رڼا جوړوي او ۳٬۲۰۰ لومن نومي اخیستل لري، چې د H4 نه درې ځله زیاته ده. خو د زینون ټیکنالوژي د خپلو ځانګړو تخنیکي ستونزو سره هم راغله:

• د اپتیک او د وړانګو د سمون لپاره د لوړ دقت غوښتنې
• پیچلي بریښنا او بیلاسټ واحدونه چې د برخو ترتیب اغیزمنوي
• د راتلونکو موټرونو ړوند کیدو مخنیوي لپاره اتوماتیک د وړانګو سمونکي اجباري دي
• د مخلیو د مینځلو سیسټمونه اجباري دي
• د هالوجن سیسټمونو سره پرتله کې لوړه ټوله لګښت

د دغو ستونزو سره سره، زینون خورا مؤثره ثابته شوه — خاصتاً کله چې د ۲۰۰۰ مو کلونو کې معرفي شوو د وړانګو ګرځیدونکو سیسټمونو سره یوځای شوه. وروسته د کلاسیک ۳۵ واټه نوع بدیل ته ټیټ-واټه ۲۵ واټه زینون معیار رامینځته شو، چې د رڼا اخیستل د ۲٬۰۰۰ لومن حد ته رساوه چې اتوماتیک سمونکی یا مینځونکی ته اړتیا نه لري. خو، د دغو ټیټ-واټه واحدونو ریښتیني اخیستل ډیر وار خورا کم ښکاري. اوازونه دا دي چې ۲۵ واټه معیار یو شمیر د بتیو جوړونکو لخوا دې لپاره رامینځته شو چې د خپل لاس پر ځای تولید ظرفیت بوخت وساتي. د ښه تنظیم شوې هالوجن بتۍ یخه، روڼه رڼا ډیر وار د ارزانه ۲۵ واټه زینون رڼا نه ښه احساس ورکوي.

د LED مخلیو ختل: چیرې چې ډیزاین انجینري سره یوځای کیږي

شاوخوا ۱۵–۲۰ کاله وړاندې، ډیزاینران واقعاً د پام مرکز ته راغلل. دوی لومړی د مخلي داخلې د لید ترکیب سره تجربه وکړه — شفافه پوښونه، ظریف داخلي دایرې، اوږده او شکاري سیلوئیتونه. د زیبایي لید د لوړیدو سره، د داسې رڼا سرچینې ته اړتیا زیاته شوه چې کولای شي تقریباً هر شکل کې ځای ونیسي. ځواب LED و، او یوازې د فولکسواګن لپاره نه.

د LED ټیکنالوژي انجینرانو او ډیزاینرانو دواړو ته د ځینو کلیدي لاملونو لپاره ګیرا ده:

• د هالوجن او زینون سره پرتله کې ټیټه انرژي مصرف
• اوږده د خدمت ژوند — فولکسواګن د کارونې تر ۸٬۰۰۰ ساعتونو پورې اټکل کوي
• د ډیزاین انعطاف — LEDs د مخلي هاوسنګ دننه آزادانه شکل ورکول او ترتیب کیدای شي
• د نرخونو کمیدل — د ننه د ننه LED مخلي اوس یوازې د ورته هالوجن واحدونو نه لږ زیاته لګښت لري، پداسې حال کې چې د سمونکي پرته ۲۵ واټه زینون واحد کولای شي دوه ځله زیاته ولګوي

د میټریکس او پیکسل LED ټیکنالوژي: هوشیار مخلی

بل مهم لوی ګام د میټریکس LED مخلیو سره راغی، چې د لسګونو جلاګانه کنټرول شویو ډایوډونو کارول کوي چې بشپړه تطبیقي د رڼا ویش وړ کوي. یوه د پام وړ بیلګه د وروستي توارګ کې د IQ.Light میټریکس ماډیول دی — چې شاوخوا د سیګرټ د نیم پاکټ اندازه ده — او دا لري:

• یو سرکټ بورډ او د یخولو پنکه سره د تودوخې سینک
• ۴۸ د ټیټ وړانګو ډایوډونه
• ۲۷ د لوړو وړانګو ډایوډونه
• اضافي اړخیز عناصر چې رڼا د سړک نه روښانو برخو ته پراخوي

دا سیسټم د لوړو وړانګو د فعالیت پرمهال راتلونکو موټرونو ته اتوماتیک سیوری جوړوي او د هوا، سرعت، او د موټر د مسیر پراساس د رڼا ویش مداوماً تنظیموي. د ۳۵ واټه زینون نه اغیزناکه سلسله شاوخوا ۱۰۰ متره زیاته ده.

له دې هم ډیره د پام وړ مایکروپیکسل LED ده — د ۴×۴ ملي متره چپ چې د توارګ میټریکس ماډیول بشپړ اخیستل سره سیالي کولای شي. یوازې درې داسې “پیکسل” ډایوډونو سره، چې هر یو ۱٬۰۲۴ جلا مني-وړانګې جوړوي، د ۳٬۰۷۲ حجرو مخلي میټریکس ممکنه کیږي — د اوسني ۷۵–۸۰ معیار سره پرتله کې. د راتلونکي لپاره، د تر ۳۰٬۰۰۰ پیکسلونو پورې ریزولوشن سره منځنۍ میټریکس فلټرونه دا وړتیاوې رامینځته کولای شي:

• دقیق تطبیقي، د ریښتیني وخت د وړانګو شکل ورکول
• د وړاندې د سړک د سطحې باندې د پوړیز راهنما رمونو پروجیکشن
• د سمڅو نښو او ویروونکو خبرداریو د سړک-سطحې تکرار
• د موټرو ترمنځ یا د سړک زیربناوو سره د رڼا پر بنسټ اړیکه

آیا د سړک-سطحې پروجیکشن عامه کیږي که نه، دا د بحث وړ دي. سړکونه لا دمخه د لید لحاظه ګڼه-ګوڼه دي، د تصدیق لارې پیچلې دي، او د لینز هر ډول ودرینه به د پروجیکشن شوي انځور کیفیت سخته ضعیفه کړي.

د لیزر مخلی: قوي خو ځانګړی

د لوړ-واټه LED پروتوټایپونه — چې ډایوډونه ۳–۴ امپیر اخلي پرځای د اوس معمول ~۱ امپیر — کله چې سخت فوکس شي، تر ۵۵۰ متره مخکې روښانه کولای شي. هغه لار چلونه یوازې د لیزر مخلیو سره ترلاسه کیدل، چیرې چې د لیزر وړانګې د شدیدې خو باریکې د رڼا مخروطي جوړولو لپاره د فلوریسنټ فاسفور پلیت ته وهي.

د لیزر مخلي شاوخوا پنځه کاله کیږي چې شته دي، لومړنۍ د BMW او اودي د پریمیم ماډلونو کې. خو، د عامو موټرونو کې د دوی منلو احتمال د ځینو لاملونو لپاره لیرې ده:

• خورا لوړه لګښت — د اودي A8 د لیزر اختیار د لا دمخه ګران میټریکس واحدونو باندې یو د پام وړ اضافي لګښت زیاتوي
• ځانګړي موادو او جوړونې سره د لګښت د کمولو لپاره روښانه لار نشته
• محدوده کارونه — باریکه وړانګه یوازې د لوړو وړانګو لپاره عملي ده

د موټر چلوونکو واقعي غوښتنه: د وړانګو خوښتیاوې او ګمارنه

د رڼا نمونو شاوخوا د مصرف کوونکو غوښتنې د سیمې او شخصي خوښۍ لخوا خورا توپیرمنې دي. لوړې وړانګې تر ټولو ډیر بحث رامینځته کوي:

• سکنډینیوي موټر چلوونکي معمولاً د تیاره کلیوالو سړکونو لپاره مناسب اوږدلري، نفوذ کوونکو وړانګو ته غوره ورکوي
• د مرکزي او لویدیځ اروپا موټر چلوونکي اکثراً پراخو وړانګو ته غوره ورکوي چې د روڼا فضا ځواکمنه احساس رامینځته کوي
• د ټیټ وړانګو غوښتنه د تیزو د رڼا/سیوري پرې کولو (د پروجکټر واحدونو معمولي) او تدریجي، خپرشوو لیږدونو ترمنځ ویشل شوې ده — دواړه عملاً برابر فعالیت لري

د فولکسواګن هدف دا دی چې موټر چلوونکو ته د وړانګو چلند باندې د پام وړ کنټرول ورکړي. د ډیفالټ تنظیمات د پراخ توازن لپاره تنظیم شوي دي — یو لږ نرم شوی پرې کول چې د غوښتنو ترټولو پراخ لړۍ ارضا کولو لپاره ډیزاین شوی.

د مه بتۍ، د مخلیو مینځل، او LED دوامناکتیا

جلا د مه بتۍ یوه له مینځه تللې ډله ده — د پاکو بدن لینونو د لټونې لپاره قرباني شوي. د دوی نشتوالي بشپړه ترلاسه کولو لپاره، یو موټر ته د ګرانو تطبیقي لوی مخلیو اړتیا ده چې وړتیا ولري چې د بد هوا او د پوړیز کیدو پرمهال وړانګه پراخه کړي. د بودیجه ماډلونو کې، دا تطبیقي وړتیا اکثراً نشته، چې موټر چلوونکي د ناوړه حالتونو کې د بامعنا دویمه رڼا سرچینې بغیر پریږدي.

د مخلیو مینځل ورته ثابته پاتې کیږي. اوسني د سپریو مینځونکو سیسټمونه د صنعت معیار پاتې کیږي، او فولکسواګن د افق کې هیڅ مهم بدلون نه ویني. د LED سره یوه ځانګړې ننګونه حرارتي ده: د هالوجن او زینون بتیو پر خلاف، دوی خورا لږ تودوخه خارجوي، نو د لینز باندې واوره او یخ طبیعي ډول نه ویلیږي. د لوړ-واټه LED مخلیو لرونکي موټرونه چې د یخولو پنکه لري اکثراً هغه هوا د لینز د سطحې اوږدو ته اواروي چې دا ترمیم کړي.

د دوامناکتیا لپاره: پداسې حال کې چې LEDs نظري ډول د معمول بتیو نه خورا اوږده موده دوام کوي، یوه مهمه عملي خبرداری شته ده — د LED مخلیو اکثر ترکیبونه مهرشوي واحدونه دي چې د ځای پرځای نه کیدونکو ډایوډونو سره. فولکسواګن د ۸٬۰۰۰ ساعتونو د ژوند اوږدوالی اټکل کوي، چې د ورځني دوه ساعتونو کارونې سره شاوخوا ۱۱ کلونو سره مساوي دی. د زیاتې کارونې لاندې، هغه کړکۍ خورا لنډیږي. د وروستیو کورولا ماډلونو کې د ټویوټا د بدلیدونکو LED ماډیولونو معرفي یوه د پام وړ استثناء ده، او یوه وړ ده چې لیداری وساتو ځکه چې ممکنه ده د صنعت معیار وروسته پیروي وکړي.

د راتلونکي لار: د فولکسواګن لپاره بشپړ-LED راتلونکی

د فولکسواګن د ټولې لینون کې یوازې-LED مخلیو ته د لیږد پروسه ښه روانه ده. د ډیزاینرانو لپاره، دا بې ساري خلاقیت آزادي استازیتوب کوي. د انجینرانو لپاره، دا نوې پولې خلاصوي — خاصتاً د هوشیار روڼا له لارې د موټر-نه-موټر اړیکو برخه کې. د پرمختیا کې یا تولید ته نږدې مفکورې پکې شاملې دي:

• د سړک د سطحې باندې د فعال پارکینګ رهنمودونو پروجیکشن
• د شاوخوا ترافیک سره د اړیکو لپاره د ټیلایټ LED صفونو له لارې متن او لیداري پیغام رسول
• د خودکاره او نیم-خودکاره د موټر چلولو سناریوګانو لپاره تطبیقي د رڼا اشاره کول

د پیرودونکي لارښود: سم مخلی څنګه وټاکئ

د مصرف کوونکو لپاره کلیدي لیکنه: یوازې د ټیکنالوژي نومونو باندې تکیه مه کوئ. د مخلي ډول یوازې د کیسې یوه برخه ده — کیفیت د هر ډول کې خورا توپیر لري. دلته هغه شیان دي چې باید پام ورته وکړئ:

• هالوجن ≠ د اصل لخوا کمزوری — د لوړ-کیفیت هالوجن مخلي کولای شي د بنسټیز LED واحدونو نه ښه فعالیت وکړي
• LED ≠ اتوماتیک د زینون نه ښه — د بودیجه LED ماډیولونه کولای شي د ښه انجینري شوو HID سیسټمونو نه کم ولویږي
• مینځونکی نشته = ۲٬۰۰۰ لومن نه لاندې — د مینځلو سیسټم پرته مخلي تضمیناً د مقرراتو له مخې ټیټ شوي د ټیټ وړانګو اخیستل تولیدوي
• “LED مخلی” پراخه اصطلاح ده — دا کولای شي د لوړ-ټیکنالوژي تطبیقي میټریکس سیسټم یا ټیټ-لګښت د ننه واحد توضیح کړي
• مهر شوي واحدونه د بلب بدلولو مانع کیږي — د اوږدمهاله مالکیت پر مهال د بشپړ مخلي ترکیب د بدلولو لګښتونه محاسبه کړئ

یوه خبره ډاډمنه ده: د اتوموتیو مخلي هوشیاریږي، د انرژي د مصرف لحاظه مؤثره کیږي، او — پرته له شک — مخ پر ډیره ښکلا روان دی.

دا یوه ژباړه ده. تاسو کولای شئ اصلي مقاله دلته ولولئ: https://www.drive.ru/technic/volkswagen/5be9abb9ec05c4fe3d0000db.html