Машин дотрых зохистой микроклимат нь зөвхөн тав тухтай байдлын асуудал биш — энэ нь замын аюулгүй байдлын асуудал юм. Салоны температур 25 °C-ээс 35 °C хүртэл нэмэгдэхэд жолоочийн хариу үйлдлийн хугацаа ойролцоогоор 20%-иар нэмэгддэг. SEAT компани хэт халсан жолооч нь цусан дахь архины агуулга 0.5 промилтэй хүнтэй адил аюул учруулдаг гэж тэмдэглэсэн байдаг. Үүнээс гадна орчин үеийн уур амьсгалын хяналтын системүүд цонхыг тунгалаг, манангүй байлгахад тусалдаг. Тэдгээрийг хэрхэн зөв ашиглахыг ойлгох нь аливаа аялалыг илүү аюулгүй, тав тухтай болгоход тусална.
Машины уур амьсгалын хяналт үнэндээ хэдий хэмжээний эрчим хүч хэрэглэдэг вэ?
Энд гайхмаар баримт байна: машины халаагуур болон агааржуулагч нь 8–10 кВт хүчин чадалд хүрч чадах боловч биеийн тав тухтай температурыг хадгалахад үнэндээ 50–100 дахин бага эрчим хүч шаарддаг. Тэрхүү эрчим хүчний ихэнх хэсэг нь таны эргэн тойрны агаарт биш харин машиныг өөрийг нь — биений хавтанг, хяналтын самбарыг, суудлыг болон дотоод чимэглэлийг — халаах эсвэл хөргөхөд зарцуулагддаг.
Ялангуяа үр дүнтэй шийдэл бол суудлын халаалт буюу агааржуулалт юм. Зорчигчийн биеийн гадаргуугийн ойролцоогоор гуравны нэг нь суудалтай хүрэлцдэг тул суудлыг шууд халааж эсвэл хөргөх нь эрчим хүчний зардлын нэг хэсгээр мэдрэхүйц үр дүн өгдөг. Гэсэн хэдий ч уур амьсгалын систем нь тээврийн хэрэгслийн хэмжээнээс хамааран минут тутамд наад зах нь 5–10 шоо метр цэвэр агаар нийлүүлэх хэрэгтэй.
Машины салоны хувьд хамгийн тохиромжтой температур ямар байх ёстой вэ?
Хамгийн тав тухтай салоны температур нь ерөнхийдөө 18-аас 22 °C хооронд байдаг — гэхдээ энэ нь дундаж үзүүлэлт юм. Хүний физиологи нь үнэндээ шалнаас тааз хүртэлх бага зэрэг температурын зэрэглэлийг илүүд үздэг:
- Шалны хэсэг нь толгойн бүсээс 5–8 °C дулаан байх ёстой — дулаан хөл, сэрүүн толгой нь байгалийн физиологийн хамгийн тохиромжтой нөхцөл юм
- Өвөлдөө халуун агаарыг хөл болон шагайны доош чиглүүл
- Зуны улиралд сэрүүн агаарыг төв агаарын нүхний чиглэлд чиглүүл — энэ нь цээж, нуруу, гарыг хамгийн үр дүнтэй хөргөж, арын салонг хөргөхөд ч тусалдаг
Уур амьсгалын хяналтын температурын тохиргоог ойлгох нь
Автомат уур амьсгалын хяналтын самбар дээрх тоо нь Цельсийн градусаар хэмжсэн салоны яг температур биш — энэ нь тав тухын индекс гэж ойлгох хэрэгтэй. Үйлдвэрлэгчид эдгээр тохиргоог бүс нутаг болон брэндийн дагуу өөр өөрөөр калибрлах тул машин солих үед төөрөгдөл үүсч болно:
- Европын машин (жнь. Фольксваген) 20–22°-т тохируулагдсан байхад Японы машин (жнь. Ниссан) 22–24°-т тохируулагдсанаас адил мэдрэгдэж болно
- Та брэнд солиод ердийн тохиргоондоо гэнэт хүйтэн мэдрэгдэж байвал калибрын зөрүү нь магадлан шалтгаан болж байна
- Тав тухын индексийг тоонд суурилалгүй харин та хэрхэн мэдрэж байгаагаас хамааран тохируулаарай
Агаарын чиглэлийн хяналт яг хэрхэн ажилладаг вэ
Агаарын чиглэлийн гар хяналт нь үнэмлэхүй тохиргоо биш харин чиглүүлэгч гэж ойлгох хэрэгтэй. Шууд механик хөшүүргийг “хөл” рүү тохируулсан ч гэсэн агаарын зарим хэсэг үргэлж дахин хуваарилагдах болно. Энэ нь ерөнхийдөө дараах байдлаар хуваагддаг:
- Агаарын урсгалын 80–90% нь таны сонгосон чиглэлд явдаг
- 10–20% нь үргэлж урд шилэнд болон хажуугийн цонхонд чиглэгддэг — манан үүсэхээс сэргийлж, давхаргуудын хоорондох тав тухтай температурын зэрэглэлийг хадгалахын тулд
Өнөөдөр бараг бүх уур амьсгалын систем энэ хуваалтыг үр дүнтэй шийдэх хүчин чадалтай байдаг. Дундаж болон шилдэг зэрэглэлийн уур амьсгалын хяналтын системийн жинхэнэ ялгаа нь эдгээр нарийн агаар хуваарилалтын нюансуудыг автоматаар хэр сайн удирдаж чадагч дээр оршдог.
Хоёр бүстэй ба нэг бүстэй уур амьсгалын хяналт: ялгаа нь юу вэ?
Тусдаа (хоёр бүстэй) уур амьсгалын хяналт нь жинхэнэ давуу тал юм — гэхдээ тэр нэрээр зарагдаж буй бүх систем тэнцүү биш. Юуг анхаарах хэрэгтэй вэ:
- Үндсэн хоёр бүстэй систем — зөвхөн жолооч болон зорчигчид зориулан температурыг тусад нь тохируулах боломжийг олгодог
- Дунд зэргийн систем — мөн бүс тус бүрийн агаарын урсгалын чиглэл болон эрчийг бие даан хянах боломжийг олгодог
- Дэвшилтэт систем — нарийн тохируулагдсан температурын давхаарлалтыг санал болгодог бөгөөд бүс тус бүрийн толгой болон хөлийн түвшний хоорондох температурын зөрүүг тусад нь тохируулдаг
Анхан шатны хоёр бүстэй системийн хязгаарлалт: хэрэв жолоочид хажуугийн цонхыг цасгүй болгох шаардлагатай бол дулааныг зорчигчийн хөлийн хэсгээс холдуулж болно. Илүү дэвшилтэт системүүд эдгээр компромиссыг бүрэн арилгадаг.
Сайн уур амьсгалын хяналтын интерфейс гэж юу вэ?
Хяналтын самбар нь аливаа уур амьсгалын системийн нүүр царай юм. Сайн зохион бүтээгдсэн интерфейс нь дараах байдлаар байх ёстой:
- Логик зохион байгуулалттай, бээлийтэй байхдаа ч ашиглах боломжтой
- Автомат горимд мэдээлэл сайтай байх — зөвхөн “Авто” үзүүлэлтийн гэрэл биш, агаарын урсгалын чиглэл болон эрчийг харуулах
- Агаарын эргэлтийг хурдан идэвхжүүлэх — их замд хүчтэй бохирдуулагч тээврийн хэрэгслийн ард явахад онцгой чухал бөгөөд эргэлтийн хаалгыг хаах нь яндангийн утаа болон хажигт салон руу нэвтрэхийг хааж тасалдуулах цорын ганц найдвартай арга юм
Орчин үеийн уур амьсгалын хяналтын системийн ухаалаг мэдрэгчүүд
Бүр анхан шатны автомат уур амьсгалын системүүд ч нарны цацраагийн мэдрэгч агуулдаг, учир нь арьс дээрх нарны гэрэл бидний мэдэрч буй температурыг шууд өөрчилдөг. Илүү дэвшилтэт системүүд нь салоны нөхцлийг тасралтгүй нарийн тохируулахын тулд нэмэлт өгөгдлийн эх үүсвэрүүдийг давхарладаг:
- Олон нарны цацраагийн мэдрэгч (бүс тус бүрт нэг нэг)
- Урд шил болон урд хажуугийн цонхон дээрх манаг илрүүлэх хэт улаан туяаны мэдрэгч
- Агаарын чанарын мэдрэгч
- Салон доторх CO₂-ийн концентрацийн хяналтын төхөөрөмж
- Навигацийн системтэй интеграци — жишээлбэл, гарам руу орохын өмнө тохиргоог урьдчилан тохируулах
- HVAC нэгжийн өөрийн хэд хэдэн цэгт байрлах температурын мэдрэгч
Үнэн хэрэгтээ салоны температур тасралтгүй хэлбэлздэг — гэхдээ уур амьсгалын систем зохих ёсоор калибрлагдсан байвал та үүнийг огт анзаарахгүй.
Жолооч нарын уур амьсгалын хяналтын хамгийн нийтлэг алдаанууд
Ихэнх орчин үеийн машинд автомат уур амьсгалын хяналт нь гараар удирддаг жолооч нараас илүү гүйцэтгэдэг. Таксиг тогтмол ашигладаг хэн бүхэн уур амьсгалын хяналтыг буруу удирдлагын бүх хүрээг туулж үзсэн байх магадлалтай. Хамгийн нийтлэг алдаанд дараах зүйлс орно:
- Халуун агаарыг хөл болон шалны чиглэлд биш дээш чиглүүлэх
- Сэнсийг бүрмөсөн унтраах — энэ нь агаар солилцоо бүрэн зогсдог тул уур амьсгалын системийг бүхэлд нь хүчингүй болгодог
- Салонд температурыг буруу хуваарилах, энэ нь жолооч ядрах болон хариу үйлдлийн хугацаа удаашрахад хүргэдэг
Агаарын муу эргэлт болон буруу температурын давхаарлалт нь жолооч ядрах шууд зам болдог — дээр дурдсанчлан энэ нь замын аюулгүй байдалд хэмжигдэхүйц, ноцтой үр дагавар авчирдаг.
Алтан дүрэм: Машины уур амьсгалын хяналтад ажлаа хийлгэ
Уур амьсгалын хяналтыг зөв ашиглах хамгийн үр дүнтэй нэг зөвлөгөө бол энэ юм: тав тухын индексийг тохируулж, Авто товчийг дараад орхи. Системийг дээд үр ашигтайгаар ажиллуулахын тулд эдгээр энгийн удирдамжийг дагаарай:
- Бүх агаарын нүхийг нээ — ямар ч чиглүүлэгчийг битгий хааж
- Уур амьсгалын мэдрэгчийг битгий бөглөж
- Систем ажиллаж байх үед цонх болон нарны дээврийг хаалттай байлга
- Гадаа дулаахан байж, цонх манантаагүй байвал шатахуун хэмнэхийн тулд агааржуулагчийн компрессорыг гараар унтрааж болно
Орчин үеийн компрессорууд гаралтаа жигд тохируулдаг бөгөөд 20 жилийн өмнөхөөс хамаагүй үр ашигтай болсон — гэхдээ физикийн хуулиуд хэвээрээ үйлчилдэг. Агааржуулагч ажиллуулах нь үргэлж шатахууны хэрэглээг хэдэн хувиар нэмэгдүүлдэг. Үүнийг тойрч гарах арга алга.
Орчин үеийн HVAC нэгжүүд хэрхэн ажилладаг вэ — юу сайжирч байна вэ
Орчин үеийн HVAC (Халаалт, Агааржуулалт, Агааржуулагч) нэгжүүд — салонд агаарыг бэлтгэж нийлүүлдэг системүүд — жилийн турш компрессор ашиглахаар бүтээгдсэн байдаг. Уламжлалт “халаагуурын хавхлаг”-ийн ойлголт ихэнхдээ хуучирсан байна: ихэнх орчин үеийн машинд хөргөлтийн шингэн нь өвөл болон зун аль алинд халаагуурын радиаторт тасралтгүй эргэлддэг.
HVAC нэгжүүдийн үндсэн бүтэц эрс өөрчлөгдөөгүй боловч тогтмол инженерийн сайжруулалтаар тэдгээр нь мэдэгдэхүйц дээр болсон:
- Чимээгүй ажиллагаа — зөөлөн тулгуур дээр суурилуулсан хөтчгүй сэнсний хөдөлгүүр болон тусгай чиглүүлэгчийн бүрээсийн ачаар
- Старт-стоп системтэй нийцтэй байдал — дулааны хуримтлуур бүхий испаратор (цөмд суулгасан битүүмжлэгдсэн шингэний хоолой) нь хөдөлгүүр унтарсны дараа богино хугацаанд сэрүүн байдлыг хадгалдаг
- Дэвшилтэт чиглүүлэгч — шинэ загварууд нь зөвхөн чиглэл болон эрчийг биш, мөн агаарын урсгалын “фокус”-ыг ч тохируулах боломжийг олгодог
Яагаад орчин үеийн машиныг халаах нь улам хүндэрч байна вэ
Интуицтай зөрчилдөх байдлаар орчин үеийн машины салоныг дулаацуулах нь улам хэцүү болж байна — хялбар биш. Орчин үеийн хөдөлгүүрүүд шатахуун хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй болох тусам тэдгээрийн үйлдвэрлэх хаягдал дулааны хэмжээ багасдаг. Үүнийг нөхөхийн тулд үйлдвэрлэгчид хэд хэдэн стратеги ашигладаг:
- Шаардлагатай үед илүү их хөдөлгүүрийн дулаан үйлдвэрлэхийн тулд тасалдлын цагийг тохируулах
- Салонд аль хэдийн байгаа дулааныг хадгалахын тулд агаарыг хэсэгчлэн эргүүлэх
- Хурдан, үр ашигтай дулаан дамжуулалтын тулд өндөр чанарын гагнасан радиатор
- PTC (Эерэг Температурын Коэффициент) цахилгаан халаагуур — одоо орчин үеийн турбо болон бага хэмжээний хөдөлгүүрт нийтлэг болсон
PTC халаагуур нь энгийн ороомог элемент биш. Тэдгээр нь барийн титанат дээр суурилсан хольцтой поликристалл керамик ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн хүчин чадлын гаралт нь температурын дагуу автоматаар тохируулагддаг — ойролцоогоор 270 °C-т 90%-иас дээш үр ашигтайгаар ажилладаг. Суудлын автомашинд ердийн PTC халаагуурын хүчин чадал нь ойролцоогоор 1–1.5 кВт байдаг.
Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл дэх уур амьсгалын хяналт: Дулааны насос болон үр ашиг
Автомашины уур амьсгалын хяналтын хамгийн том инновацийн давалгааг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өсөлт хөдөлгөж байна, учир нь тэнд эрчим хүчний үр ашиг маш чухал. Ойлгомжтой болгохын тулд: Тесла Модел С-ийн 6 кВт халаагуурыг ердөө таван минут ажиллуулах нь ойролцоогоор 3 км явах нөөцийг шатаахад хангалттай.
Энэ нь дулааны насосны нэвтрэлтийг хурдасгасан — үндсэндээ урвуу чиглэлд ажиллаж буй агааржуулалтын систем — дулаан үйлдвэрлэхийн оронд дулааныг зөөдөг бөгөөд хамаагүй өндөр үр ашиг өгдөг. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчид мөн бусад аргаар үр ашгийг нэмэгдүүлэхийг эрмэлздэг:
- Автомат системүүд шаардлагагүйгээр гадны цэвэр агаарыг боловсруулахаас зайлсхийхийн тулд эргэлтийн горимыг эрхэмлэдэг
- Зарим систем нь зорчигч суугаагүй салоны хэсэгт агаар солилцоог сонгомлоор хаадаг
Эцсийн бодол: Авто товчийг дар — гэхдээ системээ мэд
Автоматжуулалт нь машин доторх уур амьсгалын хяналтад тохиолдсон хамгийн сайн зүйлсийн нэг юм. Эдгээр системүүд сайн калибрлагдаж, өөрсдийгөө удирдахаар үлдэгдэх үед тэдгээр нь жолоочийн ачааллыг жинхэнэ утгаар бууруулж, аюулгүй байдлыг сайжруулдаг. Анхааруулах зүйл нь: бүрэн чадвартай, сайн тохируулагдсан уур амьсгалын системүүд зөвхөн шилдэг зэрэглэлийн тээврийн хэрэгсэлд л ихэвчлэн тохиолддог. Энэ нь зөвхөн мэдрэгчийн тоо эсвэл халаагуурын хүч биш — мөн калибрлалт, программ хангамж болон үйлдвэрлэгчийн хуримтлагдсан мэдлэг туршлагатай холбоотой.
Тиймээс бүх аргаар Авто товчийг дар — гэхдээ ашиглаж буй системээ мэдэж ав, машин чиний тав тухыг яаж удирдаж байгааг мэдэж бай.
Энэ нь орчуулга юм. Эхийг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/technic/5eb26b30ec05c4794c0000c3.html
Нийтлэгдсэн Наймдугаар сар 26, 2021 • 9м уншилт
