Jaguar Britaniyanın ən məşhur avtomobil brendlərindən biridir — zəriflik, performans və mühəndislik mükəmməlliyi ilə sinonim olan bir ad. Təxminən bir əsr əvvəl, 1922-ci ildə əsası qoyulan Jaguar dünyanın ən ikonik idman avtomobillərini, lüks sedanlarını və SUV-larını istehsal etmişdir. Bu gün şirkət Hindistan konqlomeratı Tata Motors-un mülkiyyəti altında fəaliyyət göstərir, lakin onun irsi və nüfuzu şübhəsiz ki, britaniyalı olaraq qalır. Bu məqalə Jaguar Cars-ın tam tarixini izləyir — onun yan araba istehsalçısı kimi təvazökar başlanğıcından qlobal lüks avtomobil güc mərkəzinə çevrilməsinə qədər.
Jaguar-ın Yaranması: William Lyons və Swallow Sidecar Company (1922)
Jaguar-ın hekayəsi William adlı iki kişi ilə başlayır. 1922-ci il sentyabrın 4-də William Lyons və William Walmsley İngiltərənin şimal sahilindəki Blekpulda Swallow Sidecar Company-nin əsasını qoydular. Onların məhsulu — zərif formalı motosiklet yan arabaları — tez bir zamanda gözəllik və keyfiyyəti ilə şöhrət qazandı, “Swallow” ləqəbini aldı. Şirkətin abbreviaturası SS Cars Ltd. idi.
William Lyons 1901-ci il sentyabrın 4-də İrlandiyalı mühacir ailəsindən olan Blekpulda doğuldu. Atası musiqi aləti mağazasını idarə edirdi, anası isə fabrik sahibinin qızı idi. Qonşusu Bill Walmsley — ondan 30 yaş böyük — motosiklet həvəskarı idi; onun ehtirası və sənəti Lyons-un kəskin iş instinktlərini mükəmməl şəkildə tamamladı.
Lyons 21 yaşına çatanda biznesə investisiya qoydu və rəsmi olaraq Walmsley-ə qoşuldu. Birlikdə hər biri cəmi 28 funt-sterlinqə parladaq alüminium yan arabalarının istehsalını başlatdılar. Nəticələr inanılmaz oldu:
- Yan arabalar demək olar ki, dərhal satıldı — gündə on ədədə qədər
- İstehsal tez bir zamanda kütləvi miqyasa çatdı
- Lyons əvvəldən istehsalın təşkili və biznes strategiyasında müstəsna istedad nümayiş etdirdi
Ortaqlıq sonsuza qədər davam etmədi. 1934-cü ilə gəldikdə, Walmsley öz nəqliyyat vasitəsi istehsalı biznesini qurmaq üçün ayrılmağı seçdi. Lyons isə, əksinə, şirkətə demək olar ki, əlli il sadiq qaldı — bu, onun avtomobil sənayesinə sarsılmaz bağlılığının sübutudur. Onun fədakarlığı 1956-cı ildə rəsmi olaraq tanındı: Kraliça II Yelizaveta onu cəngavər tituluna layiq gördü və Avtomobil Sənayesi üzrə Kral Dizayneri fəxri adını verdi. Həmkarları onun detallara diqqətinə heyran qalırdı: “O, hər hissənin, hər bolt və qaykının qiymətini bilirsə bənzər görünür.” William Lyons nəhayət 1972-ci ildə Sədr və Baş İcraçı Direktor vəzifəsindən təqaüdə çıxdı. O, 1985-ci ildə vəfat etdi və sürət sevgisini atasıyla bölüşən yarış sürücüsü oğlu John-dan da uzun yaşadı.
Yan Arabalardan İdman Avtomobillərinə: Jaguar-ın İlk Avtomobil Modelləri (1927–1939)
Swallow yan arabalarının kommersiya uğuru Lyons və Walmsley-ə avtomobil bazarına girmək üçün maliyyə əsası verdi. 1927-ci ildə onlar Austin Seven şassissinə xüsusi kuzovlar yerləşdirməyə başladılar və dərhal britaniyalı ictimaiyyətin diqqətini çəkən cəlbedici dizaynlı, əlçatan Austin Swallow-u istehsal etdilər. Şirkət həmçinin Fiat 509A, Morris Cowley və Wolseley Hornet üçün kuzovlar istehsal etdi.
Tələbat sürətlə artdı və 1928-ci ildə şirkət Britaniya avtomobil istehsalının mərkəzi olan Koventri şəhərinə köçdü — burada həftəlik istehsal 12-dən 50 avtomobilə, yəni dörd dəfə artdı. Standard Motor ilə mühərrik və şassi üzrə təchizat müqaviləsi imzalandı. 1929-cu il London Motor Show-da üç yeni Swallow modeli debüt etdi: Fiat Tipo 509A, Swift Ten və Standard Big Nine. 245 funt-sterlinq qiymətinə malik Standard Swallow daha möhtəşəm kuzov dizaynına və geniş rəng seçimlərinə sahib idi.
Bu formativ dövrün əsas dönüm nöqtələri aşağıdakılardır:
- 1930-cu illərin əvvəli: SS I və SS II modelləri təqdim edildi. SS I-in “idman avtomobilinin parodiyası” kimi ilkin tənqidlərinə baxmayaraq, Kraliçanın özü bu modeli seçdi — tənqidçiləri susdurdu.
- 1933-cü il iyul: SS I Tourer debüt etdi, “Dünyanın Ən Gözəl Avtomobili” adını qazandı.
- 1934: Yeni dörd pəncərəli sedan sıraya qoşuldu; Walmsley şirkətdən ayrıldı. Bill Heynes baş mühəndis kimi qoşuldu — bu vəzifəni 35 il boyunca tutacaqdı.
- 1935: SS 90 təqdim edildi — 2,7 litrlik yan klapanlı mühərrikə sahib zərif idman avtomobili. Həmin il Jaguar adı tarixdə ilk dəfə meydana çıxdı.
1935-ci ildə təqdim edilən SS Jaguar 100 müharibədən əvvəlki dövrün əsas Jaguar idman avtomobilinə çevrildi. Yarışlar üçün qurulmuş, cəmi 395 dollara satılan bu avtomobil aşağıdakı xüsusiyyətlərə sahib idi:
- Metal şəbəkəli radiator barmaqlığı və böyük dairəvi faralar
- Tel-şüalı təkərlər və qanadlı qanadcıqlar
- Yarımelliptik yay asqısı və Girling baraban əyləcləri
- Ehtiyat təkərlə örtülmüş kifayət qədər böyük yanacaq çəni
- Yaxşılaşdırılmış vitesdəyişmə üçün qismən sinxronizasiya edilmiş sürət qutusu
SS100 bir çox zəriflik yarışmasında qalib gəldi və beynəlxalq rallillərdə güclü nəticələr göstərdi. O, 1939-cu ilə qədər istehsal edildi. Sağ qalan nümunələr indi qiymətqoymaz kolleksioner əşyaları hesab edilir.
1938-ci ildə şirkət alüminium kuzovdan polad kuzov istehsalına keçdi — bu, əhəmiyyətli bir istehsal dəyişikliyi idi. Həmin il illik istehsal 5.000 avtomobilə çatdı.
II Dünya Müharibəsindən Sonra Jaguar: XK120 Dövrü və Le Mans Şöhrəti (1945–1960)
II Dünya Müharibəsi zamanı Swallow zavodu hərbi istehsala yönəldi, bombardmançı təyyarələr və Ford mühərrikləri ilə təchiz edilmiş yüngül SUV-lar istehsal etdi. Müharibədən sonra William Lyons həlledici bir addım atdı: “SS” adının Hitlerin elit bölmələri ilə çox sıx əlaqələndirilməsindən ictimaiyyətin narahatlığını öncədən hiss edərək şirkəti Jaguar Cars Limited adlandırdı. Yan araba biznesi də dayandırıldı.
1948-ci il Motor Show-da Jaguar XK120-ni təqdim etdi — brendin dünya səviyyəli idman avtomobili istehsalçısı kimi nüfuzunu möhkəmləndirəcək bir avtomobil. Onun başlıca xüsusiyyətləri olduqca əlamətdar idi:
- Buraxılış zamanı dünyanın ən sürətli seriya istehsalı olan avtomobili
- Cəmi 998 dollar (vergilərlə 1.298 dollar) — performansına görə inanılmaz dəyər
- Güclü, tamamilə yeni XK mühərriki mükəmməl şassi ilə birlikdə
- İdman avtomobili üçün misli görünməmiş rahatlıq və incəlik səviyyəsi
- Tələbat o qədər yüksək idi ki, Jaguar-ın istehsal gücünü əhəmiyyətli şəkildə aşdı
Müharibədən sonrakı illər bir sıra tarixi modellər və yarış uğurları gətirdi. 1950-ci il Motor Show-da Mark VII (MK VII) sedan debüt etdi — xüsusi olaraq Amerika bazarı üçün hazırlanmış tam beş oturacaqlı lüks avtomobil. XK mühərriki ilə təchiz edilmiş bu avtomobil ölçüsünə baxmayaraq sürətli idi və həqiqi dəri örtük ilə əl ilə cilalanmış taxta bəzəklərə sahib idi. 30 milyon dollar dəyərində bir sıra sifarişlər verildi və bu, Jaguar-ı 1951–52-ci illərdə Koventridəki Browns Lane-də daha böyük bir istehsal obyektinə köçməyə məcbur etdi.
Yarışda Jaguar üstünlük qurdu:
- 1951: XK120C (C-Type) yarışa girdi və 37 beynəlxalq qalibiyyət əldə etdi
- 1954: Malcolm Sayer tərəfindən inqilabi aerodinamik monokok kuzovla dizayn edilmiş D-Type C-Type-ın yerini aldı; XK140 da XK120-nin yerini 190–210 at gücü ilə aldı
- 1957: XK150, 265 at gücü mühərriki və saatda 210 km sürəti ilə gəldi; Jaguar komandası Le Mans 24 Saatında mükafat yerini tamamilə süpürdü
Həmin il fəlakət də baş verdi. 1957-ci il fevralın 12-si axşamı Browns Lane zavodunda dağıdıcı bir yanğın baş verdi, istehsal qurğularını məhv etdi və 3 milyon funt-sterlinq ziyan vurdu. Jaguar ruhuna sadiq olaraq, zavod cəmi iki həftə ərzində qismən işə başladı — bunu əsasən işçi heyətinin fövqəladə səyləri mümkün etdi. Yanğın həmçinin yol versiyası D-Type-ın istehsalını cəmi 16 nümunə ilə məhdudlaşdırdı.
Jaguar E-Type və XJ Seriyası: Lüks Performansın Yeni Dövrü (1961–1979)
1966-cı il iyulun 11-də Sir William Lyons və Sir George Harriman Jaguar Cars Ltd.-nin British Motor Corporation Ltd. ilə birləşərək British Motor Holdings-i yaratmağını elan etdi. Lakin avtomobil dünyasını gerçəkdən elektrikləndirən hadisə beş il əvvəl baş vermişdi.
1961-ci il Cenevrə Motor Show-da təqdim edilən Jaguar E-Type, geniş şəkildə indiyə qədər istehsal edilmiş ən gözəl avtomobillərdən biri hesab edilir. Enzo Ferrari özü onu “tarixin ən gözəl avtomobili” adlandırdı. Texniki xüsusiyyətləri görünüşünə tamamilə uyğun idi:
- Dörd təkərdə müstəqil asqı
- Saatda 240 km maksimum sürət
- İki oturacaqlı roadster və qapalı kupe konfiqurasiyalarında istehsal edildi
- 1961–1975-ci illər arasında 75.000-dən çox vahid satıldı
E-Type-ın 12 silindirli mühərriki 1970-ci illərin neft böhranının ardından həddindən artıq yanacaq istehlakı problemi ilə üzləşdi və 1975-ci ildə istehsal dayandırıldı. Onun varisi XJ-S həmin il gəldi. Dizayner Malcolm Sayer tərəfindən yaradılan XJ-S, Jaguar-ın idman DNT-sini daha zərif və lüks bir formada irəli daşıdı.
Bu arada 1968-ci il başqa bir Jaguar əfsanəsinin doğuşunu işarə etdi: Sir William Lyons tərəfindən şəxsən dizayn edilmiş XJ6 sedan. XJ6, XJ seriyasının təməl daşına və tarixdə ən uzun ömürlü Jaguar modeline çevrildi — növbəti 24 il ərzində dünya üzrə 400.000-dən çox vahid satıldı.
1980-ci və 1990-cı illərdə Jaguar: Özəlləşdirmə, Ford və XK8
1980-ci illərin əvvəli Jaguar üçün çətin bir dövr oldu. 1980-ci ildə Sir William Lyons-un dəstəklədiyi hörmətli Britaniya sahibkarı John Egan ştora keçdi və brendin keyfiyyət nüfuzunu bərpa etmək üçün qərarlı bir səy başlatdı. 1984-cü ilə qədər Margaret Thatcher-in hökuməti Jaguar Cars-ı özəlləşdirdi və 1990-cu ilə qədər şirkəti düşmənəsif birləşmələrdən qorumaq üçün bir “qızıl pay” saxladı. Bu qoruma müddəti bitdikdə, Ford Motor Company 1990-cı il yanvarın 1-də Jaguar Cars-ı satın aldı. Ford-un rəhbərliyi altında Jaguar-ın zavodlarında təkmilləşdirilmiş idarəetmə sistemləri və modernləşdirilmiş istehsal tətbiq edildi.
Sonrakı onillik Jaguar-ın ən həyəcanlandırıcı modellərindən bəzilərini ortaya çıxardı:
- 1986: XJ seriyasının yeni nəsli işə salındı
- 1992: XJ220 superkar məhdud istehsala girdi — o zaman dünyanın ən sürətli kütləvi istehsal avtomobili, cəmi 350 vahid istehsal edildi
- 1996: XK8 Cenevrə Motor Show-da debüt etdi, ən yaxşı sərgi adını aldı; Jaguar tarixinin ən sürətli satan idman avtomobilinə çevrildi
- 1998: Jaguar S-Type idman sedanı gəldi — ya 4,0 litrlik AJ-V8 (280 at gücü), ya da 3,0 litrlik AJ-V6 (240 at gücü) ilə gücləndirilmiş, dəri və qoz ağacı bəzəkli zəngin interyerə sahib
21-ci Əsrdə Jaguar: Tata Motors, XF və Elektrikli I-Pace
Yeni minillik yeni modellər və yeni sahib gətirdi. 2001-ci ildə X-Type kompakt sedan istehsala başladı; inkişaf xərclərini azaltmaq üçün platformasını Ford Mondeo ilə paylaşdı. Növbəti il yeni XJ təqdim edildi — Audi A8 kimi rəqiblərin əksinə, yüngül alüminium kuzovunu özündə birləşdirən cəsur bir addım.
Bu innovasiyalara baxmayaraq, gəlirlilik çətin olaraq qaldı. 2008-ci ildə Ford həm Jaguar-ı, həm də Land Rover-i Hindistanın Tata Motors-una satdı, Jaguar Land Rover (JLR) qrupunu yaratdı. Tata-nın mülkiyyəti altında Jaguar yeni platformalara, elektrifikasiyaya və dizayn istedadına investisiya edərək, bəlkə də ən güclü dövrlərini yaşadı. Təxminən eyni vaxtda baş dizayner Ian Callum XF super sedanını yaratdı — brendin nadir hallarda nail olduğu bir şəkildə performans, idarəetmə qabiliyyəti və rahatlığı birləşdirdi.
Müasir dövrün digər diqqət çəkici hadisələri bunlardır:
- 2012: F-Type premyera etdi — “50 ildəki ən idman xarakterli Jaguar” kimi təsvir edildi; 5,0 litrlik V8 ilə 495 at gücü istehsal edir və saatda 300 km sürətə çatır
- 2018: I-Pace Jaguar-ın ilk tam elektrikli seriya istehsalı avtomobilinə çevrildi, 2019-cu il Dünya İlin Avtomobili mükafatı da daxil olmaqla bir çox mükafat aldı
Jaguar I-Pace brendin elektrikli gələcəyində mühüm bir addımı təmsil edir. Onun əsas texniki xüsusiyyətləri bunlardır:
- İki elektrik mühərriki — hər ox üçün bir — ümumilikdə 394 at gücü istehsal edir
- Təxminən 480 km menzil təmin edən 90 kVt·saat akkumulyator paketi
- Sürətli şarj imkanı: cəmi 40 dəqiqə ərzində 0–80%
- Ölçüləri: uzunluğu 4.682 mm, eni 1.895 mm, hündürlüyü 1.565 mm; aks arası 2.990 mm
- Touch Pro Duo multimedia sistemi, rəqəmsal cihaz paneli, panoramik dam örtüyü və Smart Settings fərdiləşdirmə texnologiyası
- Açar zənciri və ya smartfon Bluetooth vasitəsilə sürücünün yaxınlığına əsasən avtomatik iqlim, oturacaq və multimedia tənzimlənməsi
Jaguar Niyə Dünyanın Ən Böyük Avtomobil Brendlərindən Biri Olaraq Qalır
Blekpulda yan araba düzəldən iki nəfərlik bir komandadan mükafat qazanan elektrikli SUV-lar istehsal edənə qədər, Jaguar-ın yüzillik səyahəti avtomobil tarixinin ən əlamətdar hekayələrindən biridir. Brend yanğın, maliyyə böhranı və çoxsaylı sahiblik dəyişikliklərinə məruz qalmış — lakin heç vaxt öz əsas kimliyini itirməmişdir: həqiqi performansı inkaredilməz britaniya zərifliyi ilə birləşdirən avtomobillər.
İstər çoxdankı bir həvəskar olun, istərsə də Jaguar-ı ilk dəfə kəşf edirsinizsə, brendin irsi hörmətə layiqdir. Əgər sükanın arxasında oturmağı planlaşdırırsınızsa — istər klassik bir XK, istərsə də müasir I-Pace — sürücülük sənədlərinizin düzgün olduğundan əmin olun. Xaricdə avtomobil sürərkən beynəlxalq sürücülük vəsiqəsi vacibdir və siz onu vebsaytımız vasitəsilə tez və asanlıqla əldə edə bilərsiniz.
Nəşr edilmişdir sentyabr 24, 2020 • oxumaq üçün 10m
