ጃጓር ካርስ: የታዋቂው ብሪታኒያዊ አውቶሞቢል ብራንድ ታሪክ

ጃጓር ከብሪታኒያ እጅግ ታዋቂ የአውቶሞቢል ብራንዶች አንዱ ነው — ለውበት፣ ለአፈጻጸምና ለምህንድስና ብቃት ተምሳሌት የሆነ ስም። ወደ አንድ ክፍለ ዘመን ሊጠጋ ባለ ጊዜ፣ እ.ኤ.አ. በ1922 የተቋቋመው ጃጓር ከዓለማችን እጅግ ታዋቂ ስፖርት መኪናዎችን፣ የቅንጦት ሰዳኖችን እና ኤስዩቪዎችን ሲያቀርብ ቆይቷል። ዛሬ ኩባንያው የህንድ ኮርፖሬሽን ታታ ሞተርስ ባለቤትነት ሥር ይሠራ ቢሆንም፣ ቅርሱና ክብሩ ሙሉ በሙሉ ብሪታኒያዊ ሆኖ ቀጥሏል። ይህ ጽሑፍ የጃጓር ካርስን ሙሉ ታሪክ ይዳስሳል — ከጠቃቂ ጎን-ሳጥን ሰሪ ድርጅት ዝቅተኛ መነሻ እስከ ዓለምአቀፋዊ የቅንጦት አውቶሞቲቭ ኃያልነት ለውጡ ድረስ።

የጃጓር ምስረታ: ዊሊያም ሊዮንስ እና ስዋሎው ሳይድካር ኩባንያ (1922)

የጃጓር ታሪክ ዊሊያም ከሚባሉ ሁለት ሰዎች ጋር ይጀምራል። እ.ኤ.አ. ሴፕቴምበር 4፣ 1922፣ ዊሊያም ሊዮንስ እና ዊሊያም ዋልምስሊ ስዋሎው ሳይድካር ኩባንያን በሰሜናዊ እንግሊዝ የባሕር ዳርቻ ላይ ባለች ብላክፑል ከተማ መሠረቱ። ምርታቸው — በቆንጆ ቅርጽ ያሸበረቁ ሞቶርሳይክል ጎን-ሳጥኖች — ለውበትና ጥራት ምስጋናን አትርፎ “ስዋሎው” ተብሎ ተጠራ። ኩባንያው ኤስኤስ ካርስ ሊሚትድ ተብሎ ተቀጻጸፈ።

ዊሊያም ሊዮንስ እ.ኤ.አ. ሴፕቴምበር 4፣ 1901 ብላክፑል ውስጥ ከአይሪሽ ስደተኞች ቤተሰብ ዘር ተወለደ። አባቱ የሙዚቃ መሣሪያ ሱቅ ያካሂድ ነበር፤ እናቱ ደግሞ የጨርቃ ጨርቅ ፋብሪካ ባለቤት ሴት ልጅ ነበረች። ጎረቤቱ ቢል ዋልምስሊ — ከሊዮንስ 30 ዓመት ይበልጠዋል — ሞቶርሳይክልን ያቀቅ ነበር፤ ይህ ፍቅሩና ዕጅ ጥበቡ ከሊዮንስ ስለታም የንግድ ምሁርነት ጋር ፍጹም ጥምረት ፈጠሩ።

ሊዮንስ 21 ዓመቱ ሲሞላ ወደ ንግዱ ኢንቨስት አደረገ እና ከዋልምስሊ ጋር ይፋዊ አጋርነት ፈጠረ። አብረው የምሩ አሉሚኒየም ጎን-ሳጥኖችን ማምረት ጀመሩ፣ ዋጋቸውም £28 ብቻ ነበር። ውጤቶቹ አስደናቂ ነበሩ:

• ጎን-ሳጥኖቹ ወዲያው ሸጡ — እስከ አሥር ቁርጥ በቀን
• ምርቱ ፈጥኖ ወደ ሰፊ ልክ ተሸጋገረ
• ሊዮንስ ከጅምሩ ለምርት አደረጃጀትና ለንግድ ስትራቴጂ ልዩ ተሰጥኦ ታይቶበት ነበር

ሽርክናው ለዘላለም አልዘለቀም። እ.ኤ.አ. በ1934 ዋልምስሊ ለቅቆ የራሱ ትሬለር ማምረቻ ንግድ ለማቋቋም ወሰነ። ሊዮንስ ግን ለ50 ዓመት ያህል ለኩባንያው ቁርጠኛ ሆኖ ቀጠለ — ለአውቶሞቢሉ ኢንዳስትሪ ላሳዩት ሊናዋጸ የማይችል ቁርጠኝነት ምስክር ነው። ቁርጠኝነቱ በ1956 ይፋዊ ዕውቅና አገኘ፣ ንግሥት ኤልዛቤት 2ኛ ሊዮንስን ናይት ሹምተው የሮያል ዲዛይነር ፎር ዘ ኦቶሞቢል ኢንዳስትሪ ማዕረግ ሰጧቸው። ባልደረቦቻቸው ለዝርዝሮቻቸው ያሳዩትን ትኩረት ሲያደንቁ ነበር: “የእያንዳንዱ ክፍል ዋጋ የሚያውቅ ይመስላል፣ ሁሉንም ስምም ሆነ ናስ ዕቃ።” ዊሊያም ሊዮንስ እ.ኤ.አ. በ1972 እንደ ሊቀ-መንበርና ዋና ሥራ አስፈጻሚ ሥራቸውን አጠናቀቁ። እ.ኤ.አ. በ1985 አረፉ፣ ልጃቸው ጆን — ፍጥነቱን ያወደደ ሰርቢ ሹፌር — ሳይቀደምዋቸው ሞቶ ነበር።

ከጎን-ሳጥን እስከ ስፖርት መኪና: የጃጓር ቀደምት አውቶሞቢል ሞዴሎች (1927–1939)

የስዋሎው ጎን-ሳጥኖች ንግዳዊ ስኬት ለሊዮንስና ዋልምስሊ ወደ አውቶሞቢሉ ገበያ ለመግባት የሚያስፈልገውን ፋይናንሳዊ መሠረት ሰጣቸው። እ.ኤ.አ. በ1927 ለኦስቲን ሰቨን ሻሲ ብጁ አካሎችን ማሠናዳት ጀመሩ፤ ኦስቲን ስዋሎው ተብሎ የሚጠራ፣ ብሪቲሽ ሕዝቡ ቀልቡን ወዲያው የሳበ ቆንጆ ቅርጽ ያለው እና ርካሽ መኪና ተፈጠረ። ኩባንያው ፊያት 509ኤ፣ ሞሪስ ካውሊ እና ዎልዝሊ ሆርኔት አካሎችንም ሠርቷል።

ፍላጎቱ ፈጥኖ አደገ፤ እ.ኤ.አ. በ1928 ኩባንያው ወደ ኮቨንትሪ ተዛወረ — ይህ ከተማ የብሪቲሽ ሰረገለ ምርት ልብ ናት — እዚያም ሳምንታዊ ምርቱ ከ12 ወደ 50 መኪናዎች አራት እጥፍ ጨምሯል። ለሞቶሮችና ሻሲ ከስታንዳርድ ሞቶር ጋር የአቅርቦት ስምምነት ተፈረመ። እ.ኤ.አ. በ1929 የለንደን ሞቶር ሾው ላይ ሦስት አዲስ ስዋሎው ሞዴሎች ቀርቡ: ፊያት ቲፖ 509ኤ፣ ስዊፍት ቴን እና ስታንዳርድ ቢግ ናይን። ስታንዳርድ ስዋሎው £245 ዋጋ ያለው፣ ሰፊ የቀለም አማራጮችና የበለጠ ዕዳ ቅርጽ ያለው ሆነ።

ይህ መሠረቱ ዘመን ዋና ምዕራፎች ያካትታሉ:

• የ1930ዎቹ መጀመሪያ: ኤስኤስ I እና ኤስኤስ II ሞዴሎች ቀርቡ። ኤስኤስ I “የስፖርት መኪና ፓሮዲ” ተብሎ ቢተቸም ንግሥት ኤልዛቤት ራሳቸው ሞዴሉን ሲመርጡ ተቺዎቹ ዝም አሉ።
• ሐምሌ 1933: ኤስኤስ I ቱረር ቀርቦ “ዓለም ውስጥ እጅግ ቆንጆ መኪና” ማዕረግ አተረፈ።
• 1934: አዲስ አራት-መስኮት ሰዳን ቀርቦ ዋልምስሊ ወጡ። ቢል ሄይንስ ዋና ምህንድስ ሆኖ ተቀላቀለ፤ ይህ ሚናውን ለ35 ዓመት ዘለቀ።
• 1935: ኤስኤስ 90 ቀርቦ — 2.7-ሊትር ሳይድ-ቫልቭ ሞቶር ያለው ቆንጆ ስፖርት መኪና። ያው ዓመት ጃጓር የሚለው ስም ለመጀመሪያ ጊዜ ብቅ አለ።

እ.ኤ.አ. በ1935 የቀረበው ኤስኤስ ጃጓር 100 ቅድመ-ጦርነቱ ዘመን ዋና ጃጓር ስፖርት መኪና ሆነ። ለውድድር ታስቦ ተሠርቶ ዋጋው $395 ብቻ ነበር። ገፅታዎቹ ያካትቱ ነበር:

• የብረት-አውታር ራዲያተር ግሪልና ትልቅ ክብ ፊት ብርሃን
• ሽቦ-ምላጭ ጎማዎች ከሚታጠፉ ፌንደሮች ጋር
• ሴሚ-ኤሊፕቲካል ስፕሪንግ ልቅሶ እና ጌርሊንግ ድረም ብሬክ
• ክምችት ጎማ በሸፈነ ትልቅ ነዳጅ ታንክ
• ለተሻሻለ ፍጥነት ቀያር ሲሉ ከፊሉ-ሲንክሮናይዝድ ማርሽ ሳጥን

ኤስኤስ100 ብዙ የውበት ውድድሮችን አሸንፎ በዓለምአቀፍ ራሊዎች ጠንካራ አፈጻጸም አሳይቷል። እስከ 1939 ድረስ ሲመረት ቆይቷል። ዛሬ ያሉ ምሳሌዎቹ ዋጋ-አልባ ቅርሶች ናቸው።

እ.ኤ.አ. በ1938 ኩባንያው ከአሉሚኒየም ወደ ብረት አካል ግንባታ ተዛወረ — ይህ ትልቅ የምርት ለውጥ ነበር። ዓመታዊ ምርት ያው ዓመት 5,000 መኪናዎች ደረሰ።

ጃጓር ከሁለተኛ የዓለም ጦርነት በኋላ: የኤክስኬ120 ዘመን እና የሌ ማን ክብር (1945–1960)

ሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ስዋሎው ፋብሪካ ወደ ጦርነቱ ምርት ተቀየረ፤ ቦምቦችን እና ፎርድ ሞቶሮች ያሏቸው ቀላል ኤስዩቪዎችን ሠርቷል። ጦርነቱ ካበቃ በኋላ ዊሊያም ሊዮንስ ወሳኝ ርምጃ ወሰዱ: ሕዝቡ “ኤስኤስ” ስሙን — ከሂትለር ልሂቅ ክፍሎቻቸው ጋር ቀረቤታ ያለ ሁኔታ — ሊቀበለው አይችልም ሲሉ ኩባንያውን ጃጓር ካርስ ሊሚትድ ሰየሙ። የጎን-ሳጥን ንግዱም ተቋርጧል።

እ.ኤ.አ. በ1948 ሞቶር ሾው ላይ ጃጓር ኤክስኬ120ን አቀረበ — ይህ መኪና ብራንዱ ዓለምደረጃ ስፖርት መኪናዎችን ሰሪ ሆኖ ስሙ እንዲጸናበት ያደረገ ነው። ዋና ባሕሪያቱ አስደናቂ ነበሩ:

• ሲጀምር ዓለም ላይ ፈጣን ምርታዊ መኪና ነበር
• ዋጋው $998 (ወይም ከቀረጥ ጋር $1,298) ብቻ ነበር — ለአፈጻጸሙ አስደናቂ ዋጋ
• ሃያልና ሙሉ አዲስ ኤክስኬ ሞቶር ከምርጥ ሻሲ ጋር
• ለስፖርት መኪና ያልተለመደ ምቾትና ብስለት
• ፍላጎቱ ጃጓር ሊሸፍነው ካቀደ የምርት አቅሙ በብዙ ይበልጥ ነበር

ጦርነቱ ካበቃ በኋላ ያሉ ዓመታት ብዙ ዋና ሞዴሎችና ውድድር ስኬቶች አስመዘገቡ። እ.ኤ.አ. በ1950 ሞቶር ሾው ላይ ማርክ VII (ኤምኬ VII) ሰዳን ቀረበ — ለአሜሪካ ገበያ ታስቦ ሙሉ አምስት-መቀመጫ የቅንጦት መኪና። ኤክስኬ ሞቶር ታጥቆ ቢሆንም ቢሄድ ፈጣን ነበር፤ እውነተኛ ቀለምና እጅ-ቀለም የእንጨት ዕቃ ያሸበረቀ ነበር። $30 ሚሊዮን ዋጋ ያለው ትዕዛዞች ስለደረሱ ጃጓር እ.ኤ.አ. በ1951–52 ወደ ብራውንስ ሌይን፣ ኮቨንትሪ ትልቅ ማዕከል ተዛወረ።

ሜዳ ላይ ጃጓር ሰፍኖ ነበር:

• 1951: ኤክስኬ120ሲ (ሲ-ቲፕ) ውድድሩን ገብቶ 37 ዓለምአቀፍ ድሎችን አስመዘገበ
• 1954: ማልኮልም ሴየር ዲዛይን ያደረገ ፈጠራዊ አይሮዳይናሚክ ሞኖኮክ አካል ያለው ዲ-ቲፕ ሲ-ቲፕን ተካ፤ ኤክስኬ140ም ኤክስኬ120ን ተካ — ኃይሉ 190–210 ፈረስ ኃይል
• 1957: ኤክስኬ150 265 ፈረስ ኃይል ሞቶርና 210 ኪሜ/ሰ ፍጥነት ይዞ ደረሰ፤ ጃጓር ቡድን በሌ ማን 24-ሰዓት ሩጫ ሦስቱን የድል ደረጃዎች ያዘ

ያ ዓመት አደጋም አምጣ። እ.ኤ.አ. የካቲት 12፣ 1957 ምሽት፣ ከፍተኛ እሳት በብራውንስ ሌይን ፋብሪካ ውስጥ ተቀጣጠለ፤ የምርት ማዕከሉን አፈረሰ፣ £3 ሚሊዮን ጉዳት አስከተለ። ፋብሪካው ከሁለት ሳምንት ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ ከፊሉ ምርቱን ቀጠለ — ይህ ብዙ ሠራተኞቻቸው ያሳዩት ልዩ ጥረት ምስጋናን ያስበዛ ሥኬት ነው። እሳቱ ለምድር ላይ ዲ-ቲፕ ምርቱም ገደብ ጣለ — 16 ቁርጥ ብቻ ተሠሩ።

ጃጓር ኢ-ቲፕ እና ኤክስጄ ሰሪዝ: የቅንጦት አፈጻጸም አዲስ ዘመን (1961–1979)

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 11፣ 1966 ሰር ዊሊያም ሊዮንስ እና ሰር ጆርጅ ሃሪማን ጃጓር ካርስ ሊሚትድ ከብሪቲሽ ሞቶር ኮርፖሬሽን ሊሚትድ ጋር ተዋህዶ ብሪቲሽ ሞቶር ሆልዲንግስ ሊሆን ማስታወቁ ተገለጸ። ነገር ግን ከዚያ አምስት ዓመት ቀደም ብሎ የተፈጠረ ነገር ዓለምን ሠርቷል።

እ.ኤ.አ. በ1961 ጄኔቫ ሞቶር ሾው ላይ የቀረበው ጃጓር ኢ-ቲፕ አሁን ድረስ ከተሠሩ ቆንጆ መኪናዎች አንዱ ሆኖ ይቆጠራል። ኤንዞ ፌራሪ ራሱ “ታሪክ ውስጥ ቆንጆ መኪና” ብሎ ጠርቶታል። ዝርዝሮቹ ቁጤ ምሳሌ ናቸው:

• በሁሉም አራት ጎማዎች ራሱን የቻለ ልቅሶ
• 240 ኪሜ/ሰ ፍጥነት
• ሁለት-መቀመጫ ሮድስተርና ፍሪ-ሄድ ኩፔ ቅርጾች
• ከ1961 እስከ 1975 ድረስ 75,000 ቁርጥ በላይ ተሸጧል

ኢ-ቲፕ 12-ሲሊንደር ሞቶሩ የ1970ዎቹ የነዳጅ ቀውስ ሲከሰት ነዳጅ አጎሳቁሊ ሆነ፤ ምርቱ እ.ኤ.አ. በ1975 ቆመ። ወራሹ ኤክስጄ-ኤስ ያው ዓመት ደረሰ። ዲዛይነር ማልኮልም ሴየር ያቀደው ኤክስጄ-ኤስ የጃጓር ስፖርት ዘሩን ወደ ፊት ይዞ ዘለቀ — ሆኖም የበለጠ ብስለትና ቅንጦት ባለው ሸካፊ ቅርጽ።

እ.ኤ.አ. በ1968 ሌላ ጃጓር አፈ-ታሪካዊ ሞዴል ተወለደ: ሰር ዊሊያም ሊዮንስ ብቸኛ ዲዛይን ያደረጉት ኤክስጄ6 ሰዳን። ኤክስጄ6 የኤክስጄ ሰሪዝ ምሰሶ ሆነ እናም ታሪክ ውስጥ ረጅሙ ጃጓር ሞዴሎ ሆነ — በቀጠሉ 24 ዓመታት 400,000 ቁርጥ በላይ ዓለምአቀፍ ተሸጧል።

ጃጓር በ1980ዎቹ እና 1990ዎቹ: ወደ ግል ኩባንያ ምልስ፣ ፎርድ እና ኤክስኬ8

የ1980ዎቹ መጀመሪያ ለጃጓር ፈታኝ ዘመን ነበር። እ.ኤ.አ. በ1980 ሰር ዊሊያም ሊዮንስ ደግፈው ያቋቋሙት ታዋቂ ብሪቲሽ ሥራ ፈጣሪ ጆን ኢጋን ሥልጣን ትቅሟ ብራንዱ ጥራት-ስሙን ለማዳን ቁርጠኛ ጥረት ጀመሩ። እ.ኤ.አ. በ1984 ማርጋሬት ታቸር መንግሥት ጃጓር ካርስን ወደ ግሉ ዘርፍ አዛወረ፤ ኩባንያው እስከ 1990 ድረስ ሳይፈቀዱ ከሚደረጉ ቅብ ግዢዎች ለመጠበቅ “ወርቃማ ድርሻ” ተጠብቆለት ቆይቷል። ይህ ጥበቃ ሲጠናቀቅ ፎርድ ሞቶር ኩባንያ እ.ኤ.አ. ጃንዋሪ 1፣ 1990 ጃጓር ካርስን ገዛ። ፎርድ ሥር የተሻሻለ አስተዳደር ሥርዓትና ዘመናዊ ምርት ወደ ጃጓር ፋብሪካዎቹ ሁሉ ገቡ።

ቀጠሉ አሥርተ ዓመታት ጃጓር እጅግ አስደሳች ሞዴሎቹን አቀረበ:

• 1986: አዲስ ትውልድ ኤክስጄ ሰሪዝ ጀምሯል
• 1992: ኤክስጄ220 ሱፐርካር ውሱን ምርት ገባ — ያ ጊዜ ዓለም ላይ ፈጣን ቁጥጥር ሥር ያለ ምርታዊ መኪና፣ 350 ቁርጥ ብቻ ተሠርቷል
• 1996: ኤክስኬ8 ጄኔቫ ሞቶር ሾው ላይ ቀርቦ ምርጥ ዕቃ ተባለ፤ ታሪካዊ ፈጣን-ሽያጭ ስፖርት መኪና ሆነ
• 1998: ጃጓር ኤስ-ቲፕ ስፖርት ሰዳን ደረሰ፣ 4.0-ሊትር ኤጄ-ቪ8 (280 ፈረስ ኃይል) ወይም 3.0-ሊትር ኤጄ-ቪ6 (240 ፈረስ ኃይል) ሞቶር ይዞ፣ ቀለምና ዋልናት ፍስሳ ቅምጣ ውስጥ

ጃጓር በ21ኛው ክፍለ ዘመን: ታታ ሞተርስ፣ ኤክስኤፍ እና ኤሌክትሪክ አይ-ፔስ

አዲሱ ሺህ ዓመት አዲስ ሞዴሎችና አዲስ ባለቤት አምጣ። እ.ኤ.አ. በ2001 ኤክስ-ቲፕ ኮምፓክት ሰዳን ምርት ጀመረ — የልማት ወጪዎችን ለመቀነስ ፎርድ ሞንዴዮ ፕላትፎርም ተጋርቷል። ቀጥሎ ዓመቱ አዲሱ ኤክስጄ ቀረበ — ቀላል-ክብደት አሉሚኒየም አካል ያለው፣ ኦዲ ኤ8 ያሉ ተፎካካሪዎቹን ከሚለየው ዳፎ ዕርምጃ።

እነዚህ ፈጠራዎች ቢሆኑም ትርፋማነት ጥሩ አልሆነም። እ.ኤ.አ. በ2008 ፎርድ ጃጓርንና ላንድ ሮቨርን ወደ ህንዱ ታታ ሞተርስ ሸጠ፤ ጃጓር ላንድ ሮቨር (ጄኤልአር) ቡድን ተቋቋመ። ታታ ሥር ጃጓር ሰፊ ኢንቨስትመንት አየ — አዲስ ፕላትፎርሞች፣ ኤሌክትሪካዊነት እና ዲዛይን ሃብቶች። ያ ጊዜ ዋና ዲዛይነር ኢያን ካሉም ኤክስኤፍ ሱፐር ሰዳን ፈጠረ፤ አፈጻጸምን፣ ቁጥጥርን እና ምቾትን ብራንዱ ጀምሮ ወደ ጥርጊያ ያልደረሰ ሁኔታ ጣምሮ።

ዘመናዊ ዘመን ሌሎች ምዕራፎቹ:

• 2012: ኤፍ-ቲፕ ቀርቦ — “ከ50 ዓመት ወዲህ ጃጓር ምርጥ ስፖርት” ተብሎ ተነገረ፤ 5.0-ሊትር ቪ8 ሞቶር 495 ፈረስ ኃይልና 300 ኪሜ/ሰ ፍጥነት ይዟል
• 2018: አይ-ፔስ ጃጓር ቀዳሚ ሁሉ-ኤሌክትሪክ ምርታዊ ተሽከርካሪ ሆነ፤ ብዙ ሽልማቶችን ጨምሮ 2019 ዓለምአቀፍ ዓመቱ መኪና ሆነ

ጃጓር አይ-ፔስ ብራንዱ ኤሌክትሪካዊ ወደፊቱ ትልቅ ርምጃ ይወስዳል። ዋና ዝርዝሮቹ:

• ሁለት ኤሌክትሪክ ሞቶሮች — አንድ በሁለቱም ዘንግ — ጠቅላላ 394 ፈረስ ኃይል ይሰጣሉ
• 90 ኪሎዋት ሰዓት ባትሪ ፓክ ወደ 480 ኪሜ ክልል ይሰጣል
• ፈጣን ኃይል መሙያ: 0–80% ለ40 ደቂቃ ብቻ
• መለኪያ: 4,682 ሚሜ ርዝማኔ፣ 1,895 ሚሜ ስፋት፣ 1,565 ሚሜ ቁመት፤ ጎማ ቋያ 2,990 ሚሜ
• ታች ፕሮ ዱዎ ሙልቲሚዲያ ሲስተም፣ ዲጂታል ዳሽቦርድ፣ ፓኖራሚክ ጣሪያ እና ስማርት ሴቲንግስ ብጁ ቴክኖሎጂ
• የሹፌሩ ቁልፍ ፎብ ወይም ስልክ ብሉቱዝ ቅርበት ተጠቅሞ ራስ-ሰር ሙቀት ቁጥጥር፣ መቀመጫ እና ሙልቲሚዲያ ማስተካከያ

ጃጓር ለምን ዓለም ምርጥ አምሮሽ ብራንዶች አንዱ ሆኖ ቀጥሏል

ሁለቱ ቢሎች ብላክፑል ውስጥ ጎን-ሳጥን ሲሠሩ ከጀመሩ ሽልማት-አሸናፊ ኤሌክትሪክ ኤስዩቪዎችን እስካመረቱ ድረስ፣ ጃጓር የአንድ ክፍለ ዘመን ጉዞ ታሪኩ ከሞቶሮቹ ኢንዳስትሪ ምርጥ ታሪኮች አንዱ ነው። ብራንዱ እሳትን፣ ፋይናንሳዊ ቀውሶችን እና ሥር ብዙ ጊዜ ሲቀያይር ተርፏል — ሆኖም ማንነቱን ፈጽሞ አጥቶ አያውቅም: ድንቅ አፈጻጸምን ከጃጓር ብሪታኒያዊ ውበት ጋር ያጣመሩ መኪናዎች።

ረዥም ጊዜ አፍቃሪ ሁሉ ሆነ ጃጓርን አዲስ ሲያውቅ ሁሉ፣ ብራንዱ ቅርስ ምስጋናን ያስበዛል። ሾፌር መቀመጫ ለመቀመጥ ካቀዱ — ምሩ ኤክስኬ ሆነ ዘመናዊ አይ-ፔስ — ሹፌር ሰነዶችዎ ሟልናቸው ያረጋግጡ። ውጭ ሀገር ሲነዱ ዓለምአቀፍ ሹፌር ፈቃድ ያስፈልጋል፤ ያን ፈቃድ ከድረ-ገጻችን ፈጥኖና ቀላሉ ማስገኘት ይቻላል።