Ջագուար ավտոմեքենաներ. Իկոնիկ բրիտանական ավտոմոբիլային բրենդի պատմությունը

Ջագուարը Բրիտանիայի ամենահռչակավոր ավտոմոբիլային բրենդներից մեկն է՝ նրբագեղության, արտադրողականության և ինժեներական գերազանցության հոմանիշ դարձած անուն։ Հիմնադրվելով գրեթե մեկ դար առաջ՝ 1922 թվականին, Ջագուարը արտադրել է աշխարհի ամենաիկոնիկ սպորտային ավտոմեքենաներից, շքեղ սեդաններից և քրոսովերներից մի քանիսը։ Այսօր ընկերությունը գործում է հնդկական Tata Motors կոնգլոմերատի սեփականության ներքո, սակայն նրա ժառանգությունն ու հեղինակությունը մնում են անկասկած բրիտանական։ Այս հոդվածը հետևում է Ջագուար ավտոմեքենաների ողջ պատմությանը՝ կողմնակի կցասայլակների համեստ արտադրողից մինչև գլոբալ շքեղ ավտոմոբիլային հզորություն վերածվելու ուղին։

Ջագուարի հիմնադրումը. Ուիլյամ Լայոնսը և Swallow Sidecar Company-ն (1922)

Ջագուարի պատմությունը սկսվում է Ուիլյամ անունով երկու տղամարդկանցով։ 1922 թվականի սեպտեմբերի 4-ին Ուիլյամ Լայոնսը և Ուիլյամ Ուոլմսլին հիմնադրեցին Swallow Sidecar Company-ն Բլեքփուլում՝ Անգլիայի հյուսիսային ափին։ Նրանց արտադրանքը՝ նրբագեղ ձևավորմամբ մոտոցիկլետային կողմնակի կցասայլակները, արագ վաստակեցին գեղեցկության ու որակի համբավ՝ ստանալով «Swallow» («Ծիծեռնակ») մականունը։ Ընկերությունը կրճատ կոչվում էր SS Cars Ltd.։

Ուիլյամ Լայոնսը ծնվել է 1901 թվականի սեպտեմբերի 4-ին Բլեքփուլում՝ իռլանդացի ներգաղթյալների ընտանիքում։ Նրա հայրը երաժշտական գործիքների խանութ ուներ, իսկ մայրը գործարանատիրոջ դուստրն էր։ Նրա հարևան Բիլ Ուոլմսլին, որը նրանից 30 տարով մեծ էր, մոտոցիկլետների սիրահար էր, և նրա կիրքն ու վարպետությունը կատարյալ լրացում դարձան Լայոնսի սուր գործարար բնազդի համար։

Երբ Լայոնսը դարձավ 21 տարեկան, նա ներդրումներ կատարեց բիզնեսում և պաշտոնապես միացավ Ուոլմսլիին։ Նրանք միասին սկսեցին փայլեցված ալյումինե կողմնակի կցասայլակների արտադրությունը՝ յուրաքանչյուրը ընդամենը 28 ֆունտ ստերլինգ գնով։ Արդյունքները ուշագրավ էին.

• Կցասայլակները վաճառվում էին գրեթե ակնթարթորեն՝ օրական մինչև տասը միավոր
• Արտադրությունը արագ դարձավ զանգվածային
• Լայոնսն ի սկզբանե ցուցաբերում էր արտադրության կազմակերպման և բիզնես-ռազմավարության բացառիկ տաղանդ

Գործընկերությունը հավերժ չտևեց։ 1934 թվականին Ուոլմսլին որոշեց հեռանալ և սկսել կցասարքերի արտադրության սեփական բիզնեսը։ Լայոնսը, ընդհակառակը, գրեթե հիսուն տարի մնաց հավատարիմ ընկերությանը՝ ավտոմոբիլային արդյունաբերության հանդեպ իր անսասան նվիրվածության վկայությունը։ Նրա նվիրվածությունը պաշտոնապես ճանաչվեց 1956 թվականին, երբ Եղիսաբեթ II թագուհին նրան ասպետ հռչակեց և շնորհեց Ավտոմոբիլային արդյունաբերության արքայական դիզայների կոչումը։ Գործընկերները զարմանում էին նրա ուշադրությամբ դեպի մանրուքները. «Նա կարծես գիտի յուրաքանչյուր մասի, յուրաքանչյուր պտուտակի և գայկայի գինը»։ Ուիլյամ Լայոնսը վերջապես թոշակի անցավ որպես նախագահ և գործադիր տնօրեն 1972 թվականին։ Նա մահացավ 1985 թվականին՝ ապրելով նաև իր որդուց՝ Ջոնից, ավելի երկար, որը մրցարշավորդ էր և կիսում էր հոր՝ արագության հանդեպ սերը։

Կցասայլակներից մինչև սպորտային ավտոմեքենաներ. Ջագուարի վաղ ավտոմոբիլային մոդելները (1927–1939)

Swallow կցասայլակների առևտրային հաջողությունը Լայոնսին և Ուոլմսլիին ապահովեց ֆինանսական հիմքով՝ ավտոմոբիլային շուկա մուտք գործելու համար։ 1927 թվականին նրանք սկսեցին Austin Seven-ի շասսիի վրա պատվերով թափք տեղադրել՝ արտադրելով Austin Swallow-ը՝ գրավիչ ոճով, մատչելի ավտոմեքենա, որն անմիջապես գրավեց բրիտանական հանրության ուշադրությունը։ Ընկերությունը նաև թափքեր արտադրեց Fiat 509A-ի, Morris Cowley-ի և Wolseley Hornet-ի համար։

Պահանջարկն արագ աճեց, և 1928 թվականին ընկերությունը տեղափոխվեց Քովենթրի՝ բրիտանական ավտոմեքենաշինության սիրտը, որտեղ շաբաթական արտադրությունը քառապատկվեց՝ 12-ից հասնելով 50 ավտոմեքենայի։ Standard Motor-ի հետ ստորագրվեց շարժիչների և շասսիների մատակարարման պայմանագիր։ 1929 թվականի Լոնդոնի ավտոսրահում դեբյուտ ունեցան Swallow-ի երեք նոր մոդելներ՝ Fiat Tipo 509A-ն, Swift Ten-ը և Standard Big Nine-ը։ Standard Swallow-ը՝ 245 ֆունտ ստերլինգ գնով, ուներ ավելի շքեղ թափքի ոճ և գույների լայն ընտրանի։

Այս ձևավորող ժամանակաշրջանի առանցքային իրադարձությունները ներառում էին.

• 1930-ականների սկիզբ. Ներկայացվեցին SS I և SS II մոդելները։ Չնայած SS I-ի վաղ քննադատությանը՝ որպես «սպորտային ավտոմեքենայի ծաղրանմանակ», Եղիսաբեթ թագուհին անձամբ ընտրեց այդ մոդելը՝ լռեցնելով քննադատներին։
• 1933 թվականի հուլիս. Դեբյուտ ունեցավ SS I Tourer-ը՝ վաստակելով «Աշխարհի ամենագեղեցիկ ավտոմեքենա» կոչումը։
• 1934. Մոդելային շարքին միացավ նոր քառապատուհանով սեդանը. Ուոլմսլին հեռացավ ընկերությունից։ Բիլ Հեյնսը միացավ որպես գլխավոր ինժեներ՝ պաշտոն, որը նա կզբաղեցներ 35 տարի։
• 1935. Ներկայացվեց SS 90-ը՝ նրբաճաշակ սպորտային ավտոմեքենա 2,7 լիտրանոց կողմնակի կափույրով շարժիչով։ Նույն տարում առաջին անգամ ի հայտ եկավ Jaguar անունը։

1935 թվականին ներկայացված SS Jaguar 100-ը դարձավ նախապատերազմական Ջագուարի սպորտային ավտոմեքենայի խորհրդանիշը։ Այն ստեղծվել էր մրցումների համար, արժեր ընդամենը 395 դոլար և ուներ.

• Մետաղյա ցանցով ռադիատորի ճաղավանդակ և մեծ կլոր լուսարձակներ
• Մետաղալարային ճաղ-անիվներ՝ սահուն ձևավորված թևակալներով
• Կիսաէլիպսային զսպանակային կախոց և Girling թմբուկային արգելակներ
• Մեծ վառելիքի բաք՝ ծածկված պահեստային անիվով
• Մասնակի համաժամանակեցված փոխանցումատուփ՝ փոխանցումների ավելի սահուն փոփոխման համար

SS100-ը հաղթեց նրբագեղության բազմաթիվ մրցույթներում և ուժեղ ելույթներ ունեցավ միջազգային ռալիներում։ Այն արտադրվում էր մինչև 1939 թվականը։ Պահպանված օրինակներն այսօր համարվում են անգին կոլեկցիոներական իրեր։

1938 թվականին ընկերությունն անցում կատարեց ալյումինից դեպի պողպատե թափքի կառուցում՝ արտադրական նշանակալի փոփոխություն։ Տարեկան արտադրությունը նույն տարում հասավ 5000 ավտոմեքենայի։

Ջագուարը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո. XK120-ի դարաշրջանը և Լե Մանի փառքը (1945–1960)

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում Swallow գործարանն անցավ ռազմական արտադրության՝ արտադրելով ռմբակոծիչներ և Ford-ի շարժիչներով հագեցված թեթև ամենագնացներ։ Պատերազմից հետո Ուիլյամ Լայոնսը վճռական քայլ արեց. կանխատեսելով հանրության անհանգստությունը «SS» անվան հանդեպ, որը չափազանց սերտորեն կապված էր Հիտլերի էլիտար ստորաբաժանումների հետ, նա ընկերությունը վերանվանեց Jaguar Cars Limited։ Կողմնակի կցասայլակների բիզնեսը նույնպես դադարեցվեց։

1948 թվականի ավտոսրահում Ջագուարը ներկայացրեց XK120-ը՝ ավտոմեքենա, որը պետք է ամրապնդեր բրենդի՝ համաշխարհային մակարդակի սպորտային ավտոմեքենաների արտադրողի համբավը։ Նրա առանցքային հատկանիշներն արտասովոր էին.

• Իր թողարկման պահին աշխարհի ամենաարագ սերիական ավտոմեքենան
• Արժեր ընդամենը 998 դոլար (կամ 1298 դոլար հարկերի հետ)՝ ուշագրավ արժեք իր արտադրողականության դիմաց
• Հզոր, ամբողջովին նոր XK շարժիչ՝ զուգակցված հիանալի շասսիի հետ
• Աննախադեպ մակարդակի հարմարավետություն և բարեկրթություն սպորտային ավտոմեքենայի համար
• Պահանջարկ, որն այնքան մեծ էր, որ զգալիորեն գերազանցում էր Ջագուարի արտադրական հնարավորությունները

Հետպատերազմական տարիները բերեցին ուշագրավ մոդելների և մրցարշավային ձեռքբերումների շարք։ 1950 թվականի ավտոսրահում դեբյուտ ունեցավ Mark VII (MK VII) սեդանը՝ լիարժեք հնգատեղ շքեղ ավտոմեքենա, ստեղծված հատկապես ամերիկյան շուկայի համար։ XK շարժիչով հագեցված՝ այն արագ էր չնայած իր չափերին և ուներ բնական կաշվե երեսպատում ու ձեռագործ փայտե հարդարանք։ Կատարվեցին 30 միլիոն դոլար արժողությամբ մի քանի պատվերներ, ինչը Ջագուարին ստիպեց 1951–52 թվականներին տեղափոխվել ավելի մեծ հարթակ՝ Քովենթրիի Browns Lane-ում։

Մրցարշավային ուղում Ջագուարը գերիշխում էր.

• 1951. XK120C-ն (C-Type) մուտք գործեց մրցումներ և հետագայում տարավ 37 միջազգային հաղթանակ
• 1954. D-Type-ը, որը նախագծել էր Մալքոլմ Սայերը՝ նորարարական աերոդինամիկ մոնոկոկ թափքով, փոխարինեց C-Type-ին. XK140-ը նույնպես փոխարինեց XK120-ին՝ 190–210 ձիաուժով
• 1957. Ի հայտ եկավ XK150-ը՝ 265 ձիաուժ շարժիչով և 210 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ. Ջագուարի թիմը գրավեց պատվապատվանդանի բոլոր աստիճանները Լե Մանի 24-ժամյա մրցարշավում

Այդ տարին նաև աղետ բերեց։ 1957 թվականի փետրվարի 12-ի երեկոյան Browns Lane գործարանում ավերիչ հրդեհ բռնկվեց՝ ոչնչացնելով արտադրական հզորությունները և պատճառելով 3 միլիոն ֆունտ ստերլինգի վնաս։ Ջագուարի ոգուն հավատարիմ՝ գործարանը ընդամենը երկու շաբաթվա ընթացքում վերականգնեց մասնակի աշխատանքը՝ հիմնականում շնորհիվ աշխատակազմի արտասովոր ջանքերի։ Հրդեհը նաև սահմանափակեց ճանապարհային D-Type-ի արտադրությունը ընդամենը 16 օրինակով։

Jaguar E-Type-ը և XJ շարքը. շքեղ արտադրողականության նոր դարաշրջան (1961–1979)

1966 թվականի հուլիսի 11-ին սըր Ուիլյամ Լայոնսը և սըր Ջորջ Հարիմանը հայտարարեցին Jaguar Cars Ltd.-ի և British Motor Corporation Ltd.-ի միաձուլման մասին՝ կազմելով British Motor Holdings-ը։ Սակայն հենց հինգ տարի առաջ տեղի ունեցած մի իրադարձություն է, որ իսկապես ցնցեց ավտոմոբիլային աշխարհը։

Jaguar E-Type-ը, որը ներկայացվեց 1961 թվականի Ժնևի ավտոսրահում, լայնորեն համարվում է երբևէ ստեղծված ամենագեղեցիկ ավտոմեքենաներից մեկը։ Ինքը՝ Էնցո Ֆերարին այն անվանեց «պատմության ամենագեղեցիկ ավտոմեքենան»։ Նրա բնութագրերը համապատասխանում էին արտաքին տեսքին.

• Անկախ կախոց բոլոր չորս անիվների վրա
• Առավելագույն արագություն՝ 240 կմ/ժ
• Արտադրվում էր երկտեղանի ռոդստեր և ֆիքսված տանիքով կուպե տարբերակներով
• 1961-ից 1975 թվականներին վաճառվել է ավելի քան 75,000 միավոր

E-Type-ի 12-մխոցանի շարժիչը չափազանց շատ վառելիք էր սպառում 1970-ականների նավթային ճգնաժամի պայմաններում, ինչը 1975 թվականին վերջ դրեց արտադրությանը։ Նրա հաջորդողը՝ XJ-S-ը, ի հայտ եկավ նույն տարում։ Ստեղծված դիզայներ Մալքոլմ Սայերի կողմից՝ XJ-S-ը Ջագուարի սպորտային ԴՆԹ-ն առաջ տարավ ավելի բարեկիրթ, շքեղ տեսքով։

Միևնույն ժամանակ, 1968 թվականը նշանավորեց Ջագուարի մեկ այլ լեգենդի ծնունդը՝ XJ6 սեդանը, որն անձամբ նախագծել էր սըր Ուիլյամ Լայոնսը։ XJ6-ը դարձավ XJ շարքի հիմնաքարը և պատմության մեջ ամենաերկարակյաց Ջագուար մոդելը. հաջորդ 24 տարիների ընթացքում աշխարհով մեկ վաճառվեց ավելի քան 400,000 միավոր։

Ջագուարը 1980-ական և 1990-ական թվականներին. սեփականաշնորհում, Ford և XK8

1980-ականների սկիզբը դժվարին ժամանակաշրջան էր Ջագուարի համար։ 1980 թվականին Ջոն Իգանը՝ սըր Ուիլյամ Լայոնսի աջակցությունը վայելող հարգարժան բրիտանացի ձեռնարկատեր, ստանձնեց ղեկը և սկսեց վճռական ջանքեր՝ բրենդի որակի համբավը վերականգնելու համար։ 1984 թվականին Մարգարեթ Թետչերի կառավարությունը սեփականաշնորհեց Jaguar Cars-ը՝ պահպանելով «ոսկե բաժնեմասը», որը մինչև 1990 թվականը ընկերությունը պաշտպանում էր թշնամական զավթումներից։ Երբ այդ պաշտպանությունը սպառվեց, Ford Motor Company-ն ձեռք բերեց Jaguar Cars-ը 1990 թվականի հունվարի 1-ին։ Ford-ի կառավարման ներքո ներդրվեցին կառավարման բարելավված համակարգեր և արդիականացվեց արտադրությունը Ջագուարի գործարաններում։

Հաջորդ տասնամյակը ստեղծեց Ջագուարի ամենահետաքրքիր մոդելներից մի քանիսը.

• 1986. Թողարկվեց XJ շարքի նոր սերունդը
• 1992. XJ220 սուպերավտոմեքենան մուտք գործեց սահմանափակ արտադրություն՝ այդ ժամանակ աշխարհի ամենաարագ զանգվածային արտադրության ավտոմեքենան՝ ընդամենը 350 միավորով
• 1996. XK8-ը դեբյուտ ունեցավ Ժնևի ավտոսրահում, որտեղ ճանաչվեց լավագույն ցուցանմուշ. այն դարձավ Ջագուարի պատմության մեջ ամենաարագ վաճառվող սպորտային ավտոմեքենան
• 1998. Ի հայտ եկավ Jaguar S-Type սպորտային սեդանը՝ հագեցված 4,0 լիտրանոց AJ-V8 (280 ձիաուժ) կամ 3,0 լիտրանոց AJ-V6 (240 ձիաուժ) շարժիչով, կաշվից և ընկուզենուց շքեղ ինտերիերով

Ջագուարը 21-րդ դարում. Tata Motors, XF և էլեկտրական I-Pace

Նոր հազարամյակը բերեց նոր մոդելներ և նոր սեփականատեր։ 2001 թվականին X-Type կոմպակտ սեդանը մուտք գործեց արտադրություն՝ իր հարթակը կիսելով Ford Mondeo-ի հետ՝ մշակման ծախսերը նվազեցնելու համար։ Հաջորդ տարի ներկայացվեց նոր XJ-ն՝ համարձակ քայլ, որն ուներ թեթև ալյումինե թափք՝ ի տարբերություն Audi A8-ի նման մրցակիցների։

Չնայած այս նորարարություններին՝ շահութաբերությունը մնում էր անհասանելի։ 2008 թվականին Ford-ը վաճառեց ինչպես Jaguar-ը, այնպես էլ Land Rover-ը հնդկական Tata Motors-ին՝ կազմելով Jaguar Land Rover (JLR) խումբը։ Tata-ի սեփականության ներքո Ջագուարը, անկասկած, ծաղկեց՝ ներդրումներ կատարելով նոր հարթակների, էլեկտրաֆիկացման և դիզայներական տաղանդների մեջ։ Մոտավորապես նույն ժամանակ գլխավոր դիզայներ Իան Քալումը ստեղծեց XF սուպերսեդանը՝ համատեղելով արտադրողականությունը, կառավարելիությունն ու հարմարավետությունը այնպես, ինչպես բրենդը հազվադեպ էր հասել նախկինում։

Ժամանակակից դարաշրջանի այլ կարևոր իրադարձություններ.

• 2012. Պրեմիերա ունեցավ F-Type-ը՝ նկարագրված որպես «50 տարվա ընթացքում ամենասպորտային Ջագուարը»՝ 5,0 լիտրանոց V8 շարժիչով, որն արտադրում էր 495 ձիաուժ, և 300 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ
• 2018. I-Pace-ը դարձավ Ջագուարի առաջին ամբողջովին էլեկտրական սերիական ավտոմեքենան՝ նվաճելով բազմաթիվ մրցանակներ, այդ թվում՝ 2019 թվականի World Car of the Year-ը

Jaguar I-Pace-ը ներկայացնում է կարևոր առաջընթաց բրենդի էլեկտրական ապագայում։ Նրա առանցքային բնութագրերը ներառում են.

• Երկու էլեկտրաշարժիչ՝ մեկը յուրաքանչյուր սռնու վրա, որոնք միասին արտադրում են 394 ձիաուժ
• 90 կՎտ·ժ մարտկոցի բլոկ՝ ապահովելով մոտավորապես 480 կմ վազքի պաշար
• Արագ լիցքավորման հնարավորություն՝ 0–80% ընդամենը 40 րոպեում
• Չափսերը՝ 4682 մմ երկարություն, 1895 մմ լայնություն, 1565 մմ բարձրություն. անիվների բազան՝ 2990 մմ
• Touch Pro Duo մուլտիմեդիա համակարգ, թվային վահանակ, համայնապատկերային տանիք և Smart Settings անհատականացման տեխնոլոգիա
• Կլիմայի, նստատեղի և մուլտիմեդիայի ավտոմատ կարգավորում՝ վարորդի մոտակայության հիման վրա՝ բանալի-բրելոկի կամ սմարթֆոնի Bluetooth-ի միջոցով

Ինչու է Ջագուարը մնում աշխարհի մեծ ավտոմոբիլային բրենդներից մեկը

Բլեքփուլում կողմնակի կցասայլակներ կառուցող Բիլ անունով երկու տղամարդկանցից մինչև մրցանակակիր էլեկտրական քրոսովերներ արտադրելը՝ Ջագուարի դարակյա ճանապարհն ավտոմոբիլային պատմության ամենաուշագրավ պատմություններից մեկն է։ Բրենդը գոյատևել է հրդեհ, ֆինանսական ճգնաժամեր և սեփականատերերի բազմակի փոփոխություններ, սակայն երբեք չի կորցրել իր ինքնության հիմնական գիծը՝ ավտոմեքենաներ, որոնք համատեղում են իսկական արտադրողականությունն ու անկրկնելի բրիտանական նրբագեղությունը։

Անկախ նրանից՝ դուք վաղեմի սիրահա՞ր եք, թե՞ առաջին անգամ եք բացահայտում Ջագուարը, բրենդի ժառանգությունը հիացմունքի է արժանի։ Իսկ եթե նախատեսում եք նստել նրա ղեկին՝ լինի դա դասական XK, թե ժամանակակից I-Pace, համոզվեք, որ ձեր վարորդական փաստաթղթերը կարգին են։ Միջազգային վարորդական իրավունքն անհրաժեշտ է արտերկրում վարելիս, և դուք կարող եք այն ձեռք բերել արագ ու հեշտությամբ մեր կայքի միջոցով։