每年，如果紧急救援服务能更快抵达事故现场，数以千计的生命将得以拯救。eCall系统——一项自2018年起强制安装于所有新车的欧盟安全技术——正是为此而设计。但它是如何运作的？对欧洲和英国的驾驶员意味着什么？
什么是eCall，它是如何工作的？
eCall是欧盟要求所有新售汽车必须配备的自动紧急呼叫系统。当发生严重事故时，系统会立即联系紧急服务——即使驾驶员已失去意识或无法自行拨打电话。
eCall警报可通过两种方式触发：
- 自动触发——设备检测到碰撞后，无需驾驶员任何操作即可发送求救信号
- 手动触发——驾驶员或乘客按下车内专用SOS按钮
一旦激活，eCall设备将拨打欧洲统一紧急求救电话112，通过车内内置麦克风开通语音通话，并传输车辆的精确GPS坐标。这确保即使在周围没有目击者的偏远地区，救援也能迅速派出。
eCall收集并传输哪些数据？
对车载技术的隐私顾虑是可以理解的，但eCall的设计仅收集协助紧急救援人员所必需的最少数据。系统激活时发送以下信息：
- 车辆类型和品牌
- 事故的精确GPS位置
- 事故发生时的行驶方向
需要特别指出的是，eCall与持续记录所有驾驶数据的汽车”黑匣子”不同。eCall设备仅在紧急情况下激活，所有传输的数据在不再需要后将自动删除。
eCall的救生影响：关键数据
据道路安全专家表示，eCall有望显著减少欧洲的伤亡人数。该系统的预计效益包括：
- 城市地区紧急响应时间缩短40%
- 农村地区紧急响应时间缩短50%
- 致命道路事故有望减少4%
- 道路事故造成的重伤有望减少6%
安装eCall技术的费用最初估计会使新车价格增加约70英镑——随着该技术的普及，这一数字预计将会下降。汽车制造商通常预计会承担这些费用，使该服务对驾驶员免费。
eCall何时成为强制要求？
eCall倡议于2018年4月1日正式生效。从那时起，在欧盟推出的所有新车型都必须将eCall技术作为标配。此前，欧洲议会于2015年进行了投票，制造商和紧急服务机构也进行了数年准备。
紧急呼叫中心——又称PSAP（公共安全应答点）——也需要升级基础设施以处理传入的eCall信号，欧盟委员会为此次推广设定了10月1日的截止日期。
eCall与英国：英国脱欧后有何变化？
英国与eCall的关系因其脱离欧盟而变得复杂。在欧盟推广该系统期间，英国政界对该举措的支持态度不一。前英国交通部长克莱尔·佩里在2015年欧洲议会投票后明确表示不支持该措施。
部分制造商在强制截止日期之前已集成了自有的专有紧急呼叫系统。例如：
- Vauxhall OnStar——在部分车型上作为标配提供，在其他车型上作为可选配置
- Volvo On Call——作为联网安全功能在多款沃尔沃车型上提供
尽管英国于2020年1月脱离欧盟，但其通过本国脱欧后的车辆型式认证法规保留了对新车的eCall要求。在大不列颠销售的新车仍须符合同等安全标准，这意味着eCall功能在英国汽车市场依然是标配——即使已不在欧盟管辖范围内。
您的汽车是否已配备eCall？
如果您在2018年4月之后在欧盟或英国购买了新车，您的车辆很可能已配备eCall技术。寻找SOS按钮——通常位于后视镜附近或车顶控制台上——以确认系统已激活。
随着道路安全技术的不断进步，eCall作为降低欧洲交通事故人员伤亡代价最直接、最有效的措施之一而脱颖而出。在最佳情况下，它可能成为生与死之间的关键。
出版 七月 22, 2021 • 2m
