Chaque année, des milliers de vies pourraient être sauvées si les services d’urgence arrivaient plus rapidement sur les lieux des accidents. Le système eCall — une technologie de sécurité obligatoire dans l’Union européenne, intégrée dans toutes les nouvelles voitures depuis 2018 — est conçu pour répondre exactement à ce besoin. Mais comment fonctionne-t-il et qu’implique-t-il pour les conducteurs à travers l’Europe et au Royaume-Uni ?
Qu’est-ce que l’eCall et comment fonctionne-t-il ?
L’eCall est un système d’appel d’urgence automatique obligatoire dans toutes les nouvelles voitures vendues dans l’Union européenne. Lorsqu’un accident grave se produit, le système contacte immédiatement les services d’urgence — même si le conducteur est inconscient ou dans l’impossibilité de passer un appel lui-même.
Une alerte eCall peut être déclenchée de deux manières :
- Automatiquement — l’appareil détecte une collision et envoie un signal de détresse sans aucune intervention du conducteur
- Manuellement — le conducteur ou un passager appuie sur un bouton SOS dédié situé à l’intérieur du véhicule
Une fois activé, le dispositif eCall compose le numéro d’urgence européen unique 112, ouvre un appel vocal via les microphones intégrés de la voiture et transmet les coordonnées GPS exactes du véhicule. Cela garantit que les secours peuvent être dépêchés rapidement — même dans des zones isolées sans témoins à proximité.
Quelles données l’eCall collecte-t-il et transmet-il ?
Les préoccupations concernant la vie privée liées aux technologies embarquées sont compréhensibles, mais l’eCall est conçu pour ne collecter que les données strictement nécessaires à l’assistance des secouristes. Lorsqu’il est activé, le système envoie :
- Le type et la marque du véhicule
- La localisation GPS exacte de l’accident
- La direction de déplacement au moment de l’incident
Il est important de noter que l’eCall n’est pas la même chose que la boîte noire d’une voiture, qui enregistre en permanence toutes les données de conduite. Le dispositif eCall ne s’active qu’en cas d’urgence, et toutes les données transmises sont automatiquement supprimées dès qu’elles ne sont plus nécessaires.
L’impact salvateur de l’eCall : chiffres clés
Selon les experts en sécurité routière, l’eCall a le potentiel de réduire significativement le nombre de victimes à travers l’Europe. Les bénéfices projetés du système comprennent :
- Une réduction de 40 % des délais d’intervention des services d’urgence en zones urbaines
- Une réduction de 50 % des délais d’intervention des services d’urgence en zones rurales
- Une réduction potentielle de 4 % des accidents de la route mortels
- Une réduction potentielle de 6 % des blessures graves causées par des accidents de la route
Le coût d’installation de la technologie eCall était initialement estimé à environ 70 livres sterling par véhicule neuf — un chiffre qui devrait diminuer à mesure que la technologie se généralise. Les constructeurs automobiles devraient généralement absorber ces coûts, maintenant le service gratuit pour les conducteurs.
Quand l’eCall est-il devenu obligatoire ?
L’initiative eCall est officiellement entrée en vigueur le 1er avril 2018. À partir de cette date, tous les nouveaux modèles de voitures lancés dans l’UE ont été tenus d’être équipés de la technologie eCall en série. Cela a fait suite à un vote du Parlement européen en 2015 et à plusieurs années de préparation de la part des constructeurs et des services d’urgence.
Les centres d’appels d’urgence — également appelés PSAP (Points d’Accueil de Sécurité Publique) — ont également dû moderniser leur infrastructure pour gérer les transmissions eCall entrantes, la Commission européenne ayant fixé une échéance au 1er octobre pour ce déploiement.
L’eCall et le Royaume-Uni : qu’est-ce qui a changé après le Brexit ?
La relation du Royaume-Uni avec l’eCall a été compliquée par son départ de l’Union européenne. Alors que le système était déployé dans toute l’UE, le soutien politique à l’initiative au Royaume-Uni était mitigé. L’ancienne ministre britannique des Transports, Claire Perry, a notamment déclaré qu’elle ne soutenait pas cette mesure à la suite du vote du Parlement européen en 2015.
Certains constructeurs avaient déjà intégré leurs propres systèmes d’appel d’urgence propriétaires avant l’échéance obligatoire. Parmi les exemples :
- Vauxhall OnStar — proposé en série sur certains modèles et en option sur d’autres
- Volvo On Call — disponible sur différents modèles Volvo en tant que fonctionnalité de sécurité connectée
Malgré son départ de l’UE en janvier 2020, le Royaume-Uni a maintenu les exigences eCall pour les nouveaux véhicules dans le cadre de sa propre réglementation post-Brexit relative à la réception par type des véhicules. Les nouvelles voitures vendues en Grande-Bretagne doivent toujours répondre à des normes de sécurité équivalentes, ce qui signifie que la fonctionnalité eCall reste une composante du marché automobile britannique — même en dehors de la juridiction de l’UE.
Votre voiture est-elle déjà équipée de l’eCall ?
Si vous avez acheté une voiture neuve dans l’UE ou au Royaume-Uni après avril 2018, votre véhicule est très probablement déjà équipé de la technologie eCall. Recherchez un bouton SOS — généralement situé près du rétroviseur intérieur ou sur la console de pavillon — comme signe que le système est actif.
À mesure que la technologie de sécurité routière continue de progresser, l’eCall se distingue comme l’une des mesures les plus simples mais les plus efficaces prises pour réduire le coût humain des accidents de la route à travers l’Europe. Dans le meilleur des cas, il pourrait faire la différence entre la vie et la mort.
Publié Juillet 22, 2021 • 5m à lire
