Kişisel uçuş hayali, insanlığı yüz yılı aşkın süredir büyülemiştir. Ancak trafiğin üzerinde yükselip yol tıkanıklıklarının üzerinden geçebilen bir araba fikri? Bu çok daha yakın zamanlı bir heves — ve Japon mühendislerin şimdi gerçeğe dönüştürdüğü bir hedef. Toyota SkyDrive projesi, uçan araba geliştiricilerinin çok azının başardığı şeyi gerçekleştirdi: başarılı bir insanlı test uçuşu. İşte kentsel hava hareketliliğindeki bu Japon dönüm noktası hakkında bilmeniz gereken her şey.
Toyota SkyDrive Projesi Nedir?
SkyDrive Inc., kentsel hava hareketliliği çözümlerinin önde gelen küresel geliştiricisidir. Şirket, 2012 yılında uçan arabaların pratik bir gerçek haline gelebileceğine inanan yaklaşık otuz hırslı genç Toyota mühendisinden oluşan bir grup tarafından kurulan Cartivator adlı girişimden doğmuştur. Bu girişim Toyota yönetimini o kadar etkiledi ki şirket, 2017 yılında 350.000 dolarlık başlangıç yatırımıyla projeyi finanse etmeye başladı — ve bu risk meyvesini verdi.
Zamanla, Bandai Namco ve Panasonic dahil büyük Japon şirketleri projeye katıldı. Japonya Kalkınma Bankası daha sonra girişime 37 milyon dolar enjekte etti. Erken finansman aynı zamanda kitlesel fonlama yoluyla da sağlandı; bu durum, kavrama yönelik halk tabanlı coşkuyu yansıtmaktadır. Toyota’nın yönetim felsefesi, yatırım kararında kilit bir rol oynadı: yerleşik teknolojileri desteklemek yerine şirket, toplumsal etki için gerçek potansiyele sahip ileriye dönük yenilikleri arar.
Uçan Araba Manzarası: SkyDrive Nasıl Karşılaştırılır?
SkyDrive projesi, dünya genelinde yüzü aşkın uçan araba girişiminden biridir; ancak gerçek dünya sonuçlarıyla öne çıkmaktadır. Uçan otomobil kavramı, Robert Fulton’ın kara taşıtına dönüştürülebilen bir uçak olan Airphibian’ı inşa ettiği ve hatta Federal Havacılık İdaresi’nden (FAA) sertifika aldığı 1946 yılına dayanmaktadır. Ancak araç hiçbir zaman seri üretime girmedi.
O tarihten bu yana, alanda bir dizi umut verici rakip ortaya çıktı:
- Terrafugia Transition — kısa pistli kalkışlar için tasarlanmış iki kişilik uçan araba
- Terrafugia TF-X — daha iddialı dört kişilik dikey kalkış konsepti
- AeroMobil 3.0 — şık bir Slovakyalı iki kişilik uçan araba prototipi
- Hyundai S-A1 (PAV) — Uber Elevate iş birliğiyle geliştirilen, 2020 yılı başında tanıtılan kişisel hava aracı konsepti
SkyDrive proje lideri Tomohiro Fukuzawa’nın belirttiği gibi, yalnızca birkaç uçan araba geliştiricisi başarılı insanlı test uçuşlarını tamamlamayı başardı. SkyDrive de bunların arasında yer almaktadır.
Uygulanabilir Bir Uçan Araba İçin Üç Temel Gereksinim
SkyDrive mühendislerine göre, ticari açıdan uygulanabilir her uçan araba üç temel kriteri karşılamalıdır:
- Satın alınabilirlik — araç, seri üretimi haklı kılmak için orta sınıfın erişebileceği bir fiyatta olmalı ve enerji kaynağı gelecekteki ulaşım standartlarıyla uyumlu olmalıdır
- Çevre dostu olması — uçan arabalar kirlilik veya çevresel bozulmaya katkıda bulunmamalıdır
- Kullanım kolaylığı — araç, kullanımı sezgisel olmalı, hem yolcular hem de çevredekiler için güvenli olmalı ve lisanslama ile havacılık düzenlemelerine uygun olmalıdır
SD-03’ün İçinde: Teknik Özellikler ve Tasarım
SkyDrive SD-03, şu anda geliştirme aşamasında olan dünyanın en küçük elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) aracıdır. Bunu, bir insanı taşıyacak şekilde büyütülmüş yeni nesil bir quadcopter olarak düşünün — bir motosiklet, bir drone ve bir helikopterin öğelerini tek bir kompakt pakette birleştirir. Araç, Japonya’daki en büyüklerinden biri olan Toyota’nın 10.000 metrekarelik test tesisinde ilk insanlı test uçuşunu gerçekleştirdi ve erken akşam saatlerinde yaklaşık dört dakika havada askıda kaldı.
SD-03’ün temel teknik özellikleri şöyle sıralanabilir:
- Boyutlar: 2,9 m uzunluk × 1,3 m genişlik × 1,1 m yükseklik
- Koltuk kapasitesi: tek yolcu
- Maksimum hava hızı: 100 km/s
- Maksimum kara hızı: 150 km/s
- Askıda kalma irtifası: 10 metreye kadar
- Mevcut uçuş süresi: şarj başına 5–10 dakika
- Hedef uçuş süresi: 30 dakikaya kadar (32 km’ye kadar menzil)
- İtiş sistemi: her biri kendi elektrik motoruna sahip dört çift kanatlı pervane seti (toplam sekiz kanat)
- Park alanı: iki standart araç eşdeğeri
- Tasarım: inci beyazı kaplama, H şeklinde ön farlar, T şeklinde arka lambalar
Çok sayıda pervane konfigürasyonu yalnızca estetik amaçlı değildir — kasıtlı bir güvenlik özelliğidir. Bir veya daha fazla pervane arızalanırsa, kalan üniteler telafi edebilir. Pervaneler ayrıca ek koruma için kavisli kaplama içine alınmıştır. Test uçuşu sırasında bir pilot kokpitteki aracı kullanırken gemideki bilgisayar, denge ve güvenlik sistemlerini özerk biçimde yönetti.
SkyDrive SD-03’ün Kullanım Amacı
SD-03, geleneksel uçakların veya helikopterlerin yerini almak için tasarlanmamıştır. Birincil rolü, son mil kentsel ulaşım çözümü olarak hizmet etmektir — yoğun trafiği aşmak veya zorlu arazilerde ilerlemek gibi durumlarda gerektiğinde havaya kalkarken normalde karayollarında da sürülebilen bir araç. Uçaklardan farklı olarak pist gerektirmez; bu da yoğun şehirlerde kapıdan kapıya hava seyahatini mümkün kılar.
SkyDrive eVTOL formatının temel avantajları şunlardır:
- Piste gerek yok — neredeyse her açık alandan dikey kalkış ve iniş
- Minimum altyapı — geleneksel havacılıktan çok daha az yer desteği
- Zaman verimliliği — gerektiğinde kara trafiğini tamamen atlar
- Elektrikli aktarma organı — sıfır egzoz emisyonu
- Kompakt boyut — standart bir park alanı büyüklüğüne sığar
SkyDrive’ın Ticari Yol Haritası ve Hükümet Desteği
SkyDrive’ın hırsları, Japonya’nın kentsel hava hareketliliğine yönelik ulusal stratejisiyle yakından örtüşmektedir. Japon hükümeti, ticari uçan taksi hizmetleri başlatma niyetini açıkladı; yetkililer tarifelerin geleneksel helikopter seyahatinden önemli ölçüde daha ucuz olabileceğini öne sürdü. SkyDrive CEO’su Tomohiro Fukuzawa, ekibin en öncelikli hedefinin herhangi bir ticari lansmanından önce SD-03’ü mümkün olduğunca güvenli, güvenilir ve istikrarlı hale getirmek olduğunu belirtti.
SkyDrive projesi için planlanan kilometre taşları şunlardır:
- Maksimum hızı 60 km/s’ye ve tek şarjda uçuş süresini 30 dakikaya çıkarmak
- Kontrollü test alanları dışında uçuş izni almak
- Uçan arabanın ticari versiyonunu piyasaya sürmek
- SD-03’ü kentli yolcular için uçan taksi hizmeti olarak konuşlandırmak
Gerçekleşmeyen önemli bir kilometre taşı: SkyDrive, Tokyo 2020 Olimpiyat Oyunları’nda olimpiyat meşalesini yakmak için uçan arabayı kullanmayı ummuştu; ancak etkinlik Covid-19 salgını nedeniyle ertelendi.
Uluslararası Sürücü Belgenizi Almayı Düşünüyor musunuz?
Uçan arabalar gerçeğe giderek daha da yaklaşıyor; ancak gökyüzüne yükselmeden önce karayollarında ustalaşmanız gerekecek. Geçerli bir uluslararası sürücü belgesi vazgeçilmez bir ilk adımdır — ve kim bilir, bugün geliştirilen lisanslama çerçeveleri yarının uçan araba izinlerinin temelini oluşturabilir. Henüz uluslararası sürücü belgenizi almadıysanız, web sitemiz aracılığıyla hızlı ve kolay bir şekilde işleminizi yapabilirsiniz.
Yayımlanmış Aralık 03, 2020 • Okuma süresi: 6 dakika
