Sau khi chuyển sang thế hệ mới, phiên bản Sonata được ưa chuộng nhất vẫn là bản động cơ 2,0 lít công suất 150 mã lực. Tuy nhiên, Sonata 2.5 Prestige cao cấp (180 mã lực, 232 N•m) được giới thiệu ở đây đến đầu mùa xuân đã trở thành phiên bản phổ biến thứ hai trong toàn bộ dòng xe. Chính những chiếc xe như vậy được đội xe báo chí của Hyundai cung cấp, vì thế chúng tôi gần như không có lựa chọn nào khác với Toyota — lại tiếp tục sử dụng chiếc Camry 2.5 quen thuộc (181 mã lực, 231 N•m). Để việc so sánh công bằng, chúng tôi lấy hai chiếc Toyota giống hệt nhau, tháo bộ lốp mùa đông không đinh Yokohama Ice Guard IG60 235/45 R18 khỏi một chiếc rồi lắp sang Sonata.
Phiên bản trang bị và so sánh tiện nghi
Đối với bài thử này, chúng tôi phải chấp nhận một chút thỏa hiệp về cấu hình. Toyota Camry Safety Suite của chúng tôi với gói mở rộng cho hàng ghế sau có mức trang bị tương đương Sonata. Lý tưởng nhất là thử bản Safety Prestige, vốn đắt hơn Sonata của chúng tôi một chút.
Camry Safety Suite thiếu gì so với Sonata:
- Thông gió ghế trước
- Nhớ vị trí ghế lái
- Hệ thống giám sát điểm mù
- Điều chỉnh điện cột lái (cả hai đều dùng cơ cấu chỉnh tay)
Những tính năng riêng: mỗi mẫu sedan mang lại điều gì
Cả hai mẫu xe đều có những ưu điểm riêng mà đối thủ không thể cung cấp.
Những tính năng riêng của Hyundai Sonata 2.5 Prestige:
- Hệ thống quan sát toàn cảnh 360 độ (trang bị tiêu chuẩn)
- Màn hình hiển thị thông tin trên kính lái
- Cửa sổ trời toàn cảnh (tùy chọn)
- Đèn định vị với hiệu ứng chuyển sắc
- Bậc cửa phủ sơn đen bóng
Những tính năng riêng của Toyota Camry 2.5:
- Điều chỉnh điện tựa lưng hàng ghế sau
- Túi khí bên cho hành khách phía sau
- Vùng điều hòa riêng cho hành khách phía sau
- Bảng điều khiển đa chức năng trên bệ tỳ tay hàng ghế sau
Khách hàng mục tiêu: chủ xe cá nhân hay xe doanh nghiệp
Khác biệt căn bản giữa hai mẫu sedan nằm ở đối tượng khách hàng mà chúng hướng tới. Sonata nhắm đến chủ xe cá nhân nhờ thiết kế thân xe táo bạo và cá tính. Phong cách này hướng tới những người đề cao dấu ấn riêng hơn là hành khách ngồi hàng ghế sau.
Đối với mục đích chuyên nghiệp hoặc doanh nghiệp, Camry có những lợi thế rõ ràng:
- Phạm vi bảo hành: Sonata giới hạn bảo hành đối với người lái chuyên nghiệp ở 100.000 km, còn một số bộ phận chỉ 20.000 km
- Chu kỳ bảo dưỡng: Hyundai xếp việc sử dụng làm taxi vào nhóm «điều kiện khắc nghiệt», yêu cầu thay dầu mỗi 7.500 km, trong khi Camry là 10.000 km
Chất lượng nội thất và vật liệu
Khoang nội thất của Camry tuy thực dụng nhưng bộc lộ một số điểm thiếu đồng nhất trong thiết kế. Phần bọc da màu be hai tông khiến các mảng tối trông như bị bẩn. Nhiều loại bề mặt khác nhau cùng tranh giành sự chú ý, còn các nút bấm khắp cabin lại đòi hỏi lực nhấn khác nhau, tạo cảm giác rời rạc.
Sonata đi theo hướng đồng nhất hơn: vật liệu được lựa chọn kỹ và các nút bấm ở hầu hết mọi nơi đều phát ra tiếng nhấp nhẹ với lực bấm tương tự nhau. Tuy vậy, lớp da trên vô-lăng đáng bị phê bình — bề mặt dính, giống cao su, thiếu sự mềm mại có thể tìm thấy ở các đối thủ như Audi hay Mazda. Vật liệu được căng khá chặt và theo thời gian nhiều khả năng sẽ xuất hiện vệt bóng đặc trưng do mài mòn.
Hệ thống lái và đặc tính điều khiển
Trải nghiệm cầm lái cho thấy cá tính riêng của từng mẫu sedan.
Đặc tính điều khiển của Hyundai Sonata:
- Trợ lực lái điện cho cảm giác nhẹ một cách nhân tạo, lực phản hồi thay đổi rất ít
- Khoảng 2,7 vòng vô-lăng từ hết lái bên này sang hết lái bên kia (nhỉnh hơn Camry một chút)
- Vào cua ổn định, dễ đoán, phản ứng với chân ga ở mức tối thiểu
- Thân xe nghiêng ít hơn và đầu xe chúi ít hơn khi phanh
- Bánh xe quay trượt ít khi tăng tốc gấp
Đặc tính điều khiển của Toyota Camry:
- Động học cầu sau mang lại phản ứng sống động hơn
- Nhạy hơn với sự chuyển dịch tải trọng và điều chỉnh chân ga
- Cho phép chỉnh quỹ đạo bằng cả vô-lăng lẫn chân ga
- Thân xe nghiêng nhiều hơn, nhưng người lái được tham gia vào quá trình điều khiển nhiều hơn
- Phù hợp hơn với phong cách lái năng động
Khả năng vận hành và tăng tốc
Mặc dù khối lượng vận hành gần như giống nhau, Sonata vẫn cho cảm giác năng động hơn. Cảm nhận này đến từ bàn đạp ga nhạy hơn và âm thanh động cơ rõ hơn. Sonata đạt 100 km/h nhanh hơn Camry một chút — một phần nhờ thân xe ít chồm ngửa hơn khi tăng tốc.
Tiếng ồn, rung động và độ êm ái
Ở hạng mục này, hai mẫu sedan bộc lộ những khác biệt đáng kể.
Đặc tính tiếng ồn và rung động của Hyundai Sonata:
- Tiếng động cơ lớn hơn rõ rệt, khi đạp hết ga hành khách hàng ghế sau cũng nghe thấy rõ
- Tiếng ù lốp và tiếng ồn bên ngoài rõ hơn ở mọi tốc độ
- Hệ thống treo cứng hơn, truyền nhiều rung động vào cabin hơn
- Va đập gắt khi qua gờ giảm tốc ngay từ 20 km/h
- Phản hồi rất chi tiết từ ổ gà, mặt đường xấu và các mối nối
Đặc tính tiếng ồn và rung động của Toyota Camry:
- Khả năng cách âm khoang nội thất rất tốt ở phần lớn dải tốc độ
- Tiếng ồn mặt đường chỉ trở nên đáng chú ý sau 80 km/h
- Hệ thống treo mềm mại hơn và dễ chịu hơn với mặt đường xấu
- Hấp thụ ổ gà và khuyết tật mặt đường tốt hơn
- Một số dao động thân xe có thể ảnh hưởng đến hành khách dễ say xe
Kết luận cuối cùng: nên chọn mẫu sedan nào?
Sonata và Camry đại diện cho hai cách tiếp cận rất khác nhau đối với phân khúc sedan cỡ trung.
Toyota Camry nổi bật dù ngoại hình không quá phô trương. Mẫu xe chinh phục người mua bằng chất lượng vận hành xuất sắc, khoang nội thất thoải mái và cảm giác lái tinh tế hơn. Hệ thống treo mềm mại hơn cùng cabin yên tĩnh khiến nó trở thành lựa chọn tốt hơn cho việc đi lại hằng ngày và những chuyến đường dài.
Hyundai Sonata, dù hứa hẹn cảm giác phấn khích nhờ thiết kế táo bạo và nội thất nhiều trang bị, lại khó thực hiện trọn vẹn lời hứa ấy. Phiên bản 2.5 Prestige có bài toán giá trị không đơn giản: người mua nhận được danh sách trang bị rất tốt, nhưng phải chấp nhận cabin ồn và khung gầm không mang lại cả sự thoải mái thực sự lẫn cảm giác điều khiển hấp dẫn.
Đối với người mua cá nhân muốn có trải nghiệm cao cấp trong phân khúc sedan cỡ trung, sự hoàn thiện ổn định của Camry khiến nó trở thành lựa chọn đáng tin cậy hơn. Phong cách của Sonata có thể thu hút ánh nhìn, nhưng Toyota chứng minh giá trị của mình ở nơi quan trọng nhất — sau vô-lăng và trên đường.
Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bài viết gốc tại đây: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/hyundai/5e5a606eec05c4ef6c00000f.html
Đã xuất bản Tháng Chín 04, 2026 • 5 phút để đọc
