د انجن فعالیت — په شمول د بریښنا تولید، تورک، د سونګ کارایي او اخراجاتو — په لسګونو دقیقو تنظیم شویو فکتورونو پورې اړه لري. یو له ډېرو مهمو خو ډېری وخت له پامه غورځول شویو څخه د والو ټایمنګ دی: هغه دقیق شیبه چې د انجن په هره دوره کې د هوا د ننوتلو او د دود د وتلو والوونه پرانیستل کېږي او تړل کېږي. د متغیر والو ټایمنګ (VVT) سیسټمونه له دې امله جوړ شول چې دا ټایمنګ د چلولو په ټولو شرایطو کې غوره کړي، او دوی بدله کړه چې عصري انجنونه څنګه فعالیت کوي.
په دودیز انجن کې والوونه څنګه کنټرولېږي
په یوه دودیز څلور حرکته داخلي احتراق انجن کې، د هوا د ننوتلو او د دود د وتلو والوونه د کمشافت د لوبونو (لوبز) له لارې فعالېږي. د دې لوبونو بڼه درې کلیدي ځانګړتیاوې ټاکي:
- ټایمنګ — کله چې والو د پیسټون د موقعیت په نسبت پرانیستل کېږي او تړل کېږي
- دوام — والو څومره موده پرانیستی پاتې کېږي (د مرحلې پلنوالی)
- پورته کېدنه (لیفټ) — والو له خپلې څوکۍ څخه څومره لرې حرکت کوي
په ډېرو دودیزو انجنونو کې، دا مرحلې ثابتې دي — د کمشافت بڼه هیڅکله نه بدلېږي، که تاسو په ترافیک کې ولاړ یاست او که په لویه لار باندې چټک کېږئ. دا سختي یوه بنسټیزه محدودیت دی.
ولې ثابت والو ټایمنګ یوه ستونزه ده
د سلندر، د هوا د ننوتلو پورټونو او د دود د وتلو پورټونو دننه د ګازونو چلند د انجن د سرعت او بار له مخې په پام وړ توګه بدلېږي. د جریان سرعت په دوامداره توګه بدلېږي، او د هوا د ننوتلو او وتلو په لارو کې د فشار څپې د ټایمنګ له مخې یا د سلندر ډکولو سره مرسته کوي یا یې زیانمنوي. له دې امله، یو واحد ثابت والو ټایمنګ تنظیم د چلولو په ټولو شرایطو کې غوره کیدای نشي.
دلته دا ښودل شوي چې مثالي والو ټایمنګ د دوو عامو حالتونو ترمنځ څنګه توپیر کوي:
- په خالي ګرځېدنه (آیډل) کې: تنګې والو ټایمنګ مرحلې غوره کار کوي — ناوخته پرانیستل او وخته تړل، له لږ یا هیڅ والو همپوښښ (هغه لنډه موده چې پکې د هوا د ننوتلو او د دود د وتلو دواړه والوونه په یوه وخت کې پرانیستي وي) سره. دا د دود ګازونو بیرته د هوا د ننوتلو منیفولډ ته له بهر کېدو، یا د نه سوځیدلي ګډوالي د دود لارې ته له تېښتې مخه نیسي.
- په اعظمي بریښنا کې: پلنې مرحلې ته اړتیا ده — والوونه باید وخته پرانیستل شي او اوږده موده پرانیستي پاتې شي ترڅو د هوا-سونګ د ګډوالي اعظمي حجم سلندرونو ته ننوځي. یو پلنه همپوښښ مرحله هم په لوړ RPM کې د دود ګازونه په ډېره اغېزمنه توګه ایستلو کې مرسته کوي.
له همدې امله د انجن ډیزاینران اړ دي چې سختې جوړجاړي وکړي. یوه واحده ثابته کمشافت بڼه باید په یوه وخت کې وړاندې کړي:
- قوي ټیټ او منځنۍ کچې تورک
- د منلو وړ لوړه بریښنا
- نرمه، باثباته خالي ګرځېدنه (آیډل)
- ښه د سونګ اقتصاد او ټیټ اخراجات
د دې ټولو اړتیاوو پوره کول د یوې ثابتې کیم بڼې سره نږدې ناشوني دي — او همدا دقیقاً هغه دلیل دی چې متغیر والو ټایمنګ اختراع شو.
متغیر والو ټایمنګ څه کوي
د متغیر والو ټایمنګ سیسټمونه د انجن والو چلند ته اجازه ورکوي چې د چلولو په بدلیدونکو شرایطو سره په ریښتیني وخت کې سمون وکړي. د مرحلې ټایمنګ، دوام او پورته کېدنې په تنظیم کولو سره، انجنیران کولی شي د انجن د بریښنا منحني بې له میخانیکي جوړجاړي په پام وړ توګه بیا بڼه ورکړي. ممکنه ګټې پکې شاملې دي:
- د پراخ RPM لړۍ په اوږدو کې د تورک زیاتوالی
- د لوړې څوکې بریښنا تولید
- ښه شوی د سونګ اقتصاد
- د دود اخراجاتو کموالی
- نرمه خالي ګرځېدنه او د ګاز ځواب
د متغیر والو ټایمنګ سیسټمونو ډولونه
د مرحلې بدلوونکي (کیم فیزرونه)
د VVT تر ټولو عام طریقه یو د مرحلې بدلوونکی کاروي — یو هایدرولیکي فعال شوی کلچ چې کمشافت د کرینکشافت په نسبت څرخوي. لکه څنګه چې د انجن سرعت لوړېږي، سیسټم د هوا د ننوتلو کمشافت مخکې کوي، چې له امله یې د هوا د ننوتلو والوونه وخته پرانیستل کېږي. دا په لوړ RPM کې د سلندر ډکول ښه کوي. ډېری پلي کول یوازې د هوا د ننوتلو کیم باندې کار کوي، که څه هم دوهکیمه سیسټمونه (لکه د BMW دوهګونی VANOS) د هوا د ننوتلو او د دود د وتلو ټایمنګ دواړه په خپلواکه توګه تنظیموي.
د متغیر مرحلې پلنوالي سیسټمونه
پرمختللي سیسټمونه له ساده مرحلې بدلولو هاخوا ځي — دوی کولی شي دا پراخه یا تنګه هم کړي. یوه پېژندل شوې بېلګه د Toyota د VVTL-i سیسټم دی، چې په ورته شافت باندې دوه کیم بڼې کاروي:
- له ۶،۰۰۰ RPM څخه ښکته، معیاري کیم لوب د والو حرکت کنټرولوي
- له ۶،۰۰۰ RPM څخه پورته، یو ثانوي کیم چې ډېره تیزه بڼه لري واک په لاس کې اخلي، د ټایمنګ مرحله پراخوي او د والو پورته کېدنه زیاتوي
- لکه څنګه چې انجن خپل د ۸،۵۰۰ RPM سور خط (ریډلاین) ته نږدې کېږي، دا لیږد د بریښنا یوه څرګنده څپه وړاندې کوي — د سختې چټکتیا پر مهال یوه د پام وړ «دوهم نفس»
د متغیر والو پورته کېدنې سیسټمونه
دا بدلول چې والوونه کله پرانیستل کېږي یو شی دی — دا بدلول چې دوی څومره لرې پرانیستل کېږي بل شی دی. د متغیر پورته کېدنې سیسټمونه، لکه د BMW Valvetronic یا د Nissan VVEL، اجازه ورکوي چې د هوا د ننوتلو والو پورته کېدنه د ګاز موقعیت پر بنسټ په دوامداره توګه تنظیم شي.
دا طریقه یوه د پام وړ ګټه وړاندې کوي: دا کولی شي د یوه دودیز ګاز والو اړتیا له منځه یوسي. دلته دا ولې مهمه ده:
- یو دودیز ګاز (ثروتل) په ټیټ بار کې د هوا د ننوتلو په لار کې یوه جزوي خلا جوړوي، چې د پمپ کولو زیانونه زیاتوي
- دا خلا د ګاز جریان ورو کوي، د سلندر ډکولو کیفیت زیانمنوي، او د ګاز ځواب کنډوي
- د والو پورته کېدنې له لارې د انجن بار کنټرول کولو سره، د هوا د ننوتلو لار ډیره برخه بې خنډه پاتې کیدای شي
پایلې د پام وړ دي. بېګازه (ثروتللیس) متغیر پورته کېدنې سیسټمونه معمولاً وړاندې کوي:
- په د سونګ اقتصاد کې ۸–۱۵٪ ښه والی
- په د لوړې څوکې بریښنا او تورک دواړو کې ۵–۱۵٪ زیاتوالی
- د پام وړ تیز د ګاز ځواب، په ځانګړې توګه په ټیټو سرعتونو کې
برقمقناطیسي والو فعالول
د والو کنټرول تر ټولو پرمختللی مفهوم میخانیکي کمشافتونه په بشپړه توګه د برقمقناطیسي فعال شویو والوونو سره بدلوي. هر والو په خپلواکه توګه د الکترونیکي سولینایډونو له خوا پرانیستل کېږي او تړل کېږي، چې د انجن کنټرول سیسټم ته په هره دوره کې د هر یو والو لپاره د ټایمنګ، پورته کېدنې او دوام بشپړه ازادي ورکوي.
هغه امکانات چې دا یې پرانیزي د پام وړ دي:
- د هر RPM او بار حالت لپاره په بشپړه توګه غوره شوی والو ټایمنګ
- د سپک بار چلولو پر مهال د سونګ د سپمولو لپاره د انفرادي سلندر غیرفعالول
- د احتراق دورو ترمنځ متحرک بدلون — د بېلګې په توګه، یو څلور حرکته انجن په الوتنه کې شپږ حرکته جوړښت ته اړول
- د کمشافت او اړوندو میخانیکي زیانونو بشپړ له منځه وړل
برقمقناطیسي والو سیسټمونه لاهم ډیره برخه د څیړنې او پراختیا په مرحله کې پاتې دي، خو د داخلي احتراق د کارایۍ د بیا تعریف لپاره یې ظرفیت د پام وړ دی. دا چې ایا دوی به په نږدې راتلونکي کې لوی تولید ته ورسېږي، دا لا د لیدلو وړ ده.
پایله
متغیر والو ټایمنګ د عصري انجن په پراختیا کې یو له ډېرو اغېزناکو ټکنالوژیو څخه دی. د والو چلند د چلولو هر حالت سره د سمون په کولو سره — له ښاري خالي ګرځېدنې څخه نیولې تر بشپړ ګاز چټکتیا پورې — VVT سیسټمونه انجنیرانو ته اجازه ورکوي چې هغه انجنونه وړاندې کړي چې په یوه وخت کې ډیر ځواکمن، ډیر اغېزمن، او د ثابتټایمنګ ډیزاینونو په پرتله پاک دي.
سره له دې، د والو ټایمنګ غوره کول خپل محدودیتونه لري. له یوې ټاکلې حجم څخه د بریښنا، تورک او کارایۍ د نورو زیاتوالي اخیستل به په زیاتیدونکي ډول په نورو ټکنالوژیو پورې اړه ولري — ګډ شوي اجباري ننوتلو (فورسډ انډکشن) سیسټمونه، د متغیر کمپریشن نسبت انجنونه، او بدیل سونګونه. خو دا د بل مقالې لپاره یوه کیسه ده.
دا یوه ژباړه ده. تاسو کولی شئ اصلي متن دلته ولولئ: https://www.drive.ru/technic/4efb330700f11713001e33f9.html
خپور جنوري 13, 2022 • د ولولو لپاره 5 دقیقې
