ລົດທີ່ບໍ່ງາມທີ່ສຸດ

ລົດຍົນເປັນຕົວແທນຂອງທັງຄວາມມະຫັດສະຈັນທາງວິສະວະກຳ ແລະ ຜົນສຳເລັດທາງດ້ານການອອກແບບ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກໆຄັນທີ່ອອກມາຈາກສາຍການຜະລິດຈະເປັນຜົນງານອັນສະຫງ່າງາມ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າຄວາມງາມ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າການອອກແບບລົດຍົນມີອິດທິພົນຕໍ່ພູມສັນຖານທາງສາຍຕາຂອງພວກເຮົາ. ຍານພາຫະນະທີ່ນຳສະເໜີຂ້າງລຸ່ມນີ້ໄດ້ຮັບຕຳແໜ່ງໃນປະຫວັດສາດ—ບໍ່ແມ່ນເພາະຄວາມງາມ, ແຕ່ເປັນເພາະການຕັດສິນໃຈທາງດ້ານການອອກແບບທີ່ເປັນທີ່ຖົກຖຽງກັນ ແລະ ສືບຕໍ່ກະຕຸ້ນການໂຕ້ວາທີມາຫຼາຍທົດສະວັດແລ້ວ.

1. Sebring-Vanguard Citicar: ລົດໄຟຟ້າທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງອາເມລິກາຈາກຊຸມປີ 1970

ເກີດມາໃນຊ່ວງວິກິດການນ້ຳມັນປີ 1974, Sebring-Vanguard Citicar ໄດ້ປະກົດມາເປັນຄຳຕອບຂອງອາເມລິກາຕໍ່ກັບຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ລົດໄຟຟ້າຄັນນີ້ໄດ້ກາຍເປັນລົດໄຫຟຟ້າທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຍຸກສະໄໝນັ້ນ, ມີການຂາຍເກືອບ 4,300 ຄັນ—ເປັນຜົນສຳເລັດທີ່ໜ້າປະທັບໃຈເມື່ອພິຈາລະນາວ່າມັນຖືກອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບພະນັກງານ Citibank ທີ່ເດີນທາງລະຫວ່າງສຳນັກງານຕ່າງໆ.

ຂໍ້ມູນຈຳເພາະທີ່ສຳຄັນ:

• ກຳລັງເຄື່ອງຈັກ: 3.5 ແຮງມ້າ
• ຄວາມໄວສູງສຸດ: 57 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (35 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)
• ໄລຍະທາງ: ປະມານ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໝັດໜຶ່ງ
• ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພ: ບໍ່ມີ
• ປີທີ່ຜະລິດ: 1974-1977

ການອອກແບບຂອງ Citicar ເປັນຈຸດອ່ອນຂອງມັນ—ຄ້າຍຄືກັບລົດປະສົມປະສານທີ່ແປກປະຫຼາດລະຫວ່າງລົດຫຸ້ມເກາະ ແລະ ລົດມິນິແວນ. ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ລົດຄັນນີ້ໄດ້ພົບຊ່ອງຕະຫຼາດໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຖະໜົນແຄບ ແລະ ຜູ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສິ່ງແວດລ້ອມໃນຍຸກເລີ່ມຕົ້ນ. ປະຈຸບັນ, ມັນຖືກຈົດຈຳເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງປະຫວັດສາດລົດຍົນອາເມລິກາ, ມີຊື່ສຽງຢ່າງແທ້ຈິງເພາະຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ອວດອ້າງ ແລະ ຜິດປົກກະຕິ.

2. Daimler SP250: ລົດສປອດທີ່ມີໜ້າຄ້າຍປາ

Daimler SP250, ຜະລິດເປັນຈຳນວນຈຳກັດ (ພຽງ 2,645 ຄັນ), ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ໜ້າສົນໃຈ—ປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຫໍ່ຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ເປັນຂໍ້ຖົກຖຽງ. ລົດສປອດອັງກິດທີ່ຫາຍາກຄັນນີ້ເກີດມາຈາກບໍລິສັດທີ່ຕົກຢູ່ໃນວິກິດການ, ອອກແບບມາເພື່ອດຶງດູດຕະຫຼາດອາເມລິກາໃນທ້າຍຊຸມປີ 1950.

ຈຸດເດັ່ນດ້ານປະສິດທິພາບ:

• ເຄື່ອງຈັກ: V8, ຂະໜາດ 2.5 ລິດ
• ກຳລັງແຮງມ້າ: 140 ແຮງມ້າ
• ຄວາມໄວສູງສຸດ: 201 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (125 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)
• ການເລັ່ງ 0-96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: 9.5 ວິນາທີ
• ຄຸນລັກສະນະ: ຫ້ອງເຜົາໄຫມ້ແບບ Hemispherical, ຄາບູເຣເຕີ SU

ໃນຂະນະທີ່ SP250 ສະໜອງປະສິດທິພາບທີ່ດີສຳລັບຍຸກສະໄໝຂອງມັນ, ການອອກແບບສ່ວນໜ້າຍັງຄົງເປັນຄຸນລັກສະນະທີ່ຖືກຈົດຈຳໄດ້ດີທີ່ສຸດ—ແລະເປັນທີ່ຖົກຖຽງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເຕຍຝາກາງທີ່ເດັ່ນ ແລະ ສ່ວນໜ້າຄ້າຍຄືກັບປາທີ່ມີຂາກະໂຫຍກແຕກ, ສ້າງຮູບລັກສະນະທີ່ນັກວິຈານອະທິບາຍວ່າເປັນຄວາມແປກປະຫຼາດທີ່ຫາຍາກ. ການຜະລິດໄດ້ຢຸດໃນປີ 1964, ເຮັດໃຫ້ນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກຫຼາຍໃນເຫັນເທິງຖະໜົນທີ່ທັນສະໄໝ.

3. Citroën Ami 6: ເປັດນ້ອຍທີ່ບໍ່ງາມຂອງຝຣັ່ງທີ່ຖືກຮັກ

Citroën Ami 6 ມີການຜະລິດທີ່ໜ້າປະທັບໃຈເປັນເວລາ 18 ປີ (1961-1979), ພິສູດວ່າການອອກແບບທີ່ຜິດປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ມີຄວາມໝາຍວ່າຈະລົ້ມເຫລວທາງການຄ້າສະເໝີໄປ—ຢ່າງໜ້ອຍໃນຕະຫຼາດທີ່ເໝາະສົມ. ສ້າງຂຶ້ນຈາກແຊັດຊີ 2CV, ລົດຍົນຝຣັ່ງຄັນນີ້ໄດ້ກາຍເປັນລົດຂາຍດີທີ່ໜ້າປະຫຼາດໃຈໃນປະເທດບ້ານເກີດຂອງມັນ.

ຂໍ້ມູນຈຳເພາະທາງເຕັກນິກ:

• ເຄື່ອງຈັກ: ສອງສູບ, 602 cm³ ມີການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ
• ກຳລັງຜົນຜະລິດ: 22 ແຮງມ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຕໍ່ມາຍົກລະດັບເປັນ 35 ແຮງມ້າ
• ເກຍ: ແບບແມນນວນສີ່ສປີດ
• ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ: 6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ
• ຄວາມໄວສູງສຸດ: 106 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (66 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)
• ຮູບແບບທີ່ມີ: Berline, Tourisme, Comfort, ແລະ Club (ມີໄຟໜ້າກົມ 4 ດວງ)

ຄຸນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງ Ami 6 ແມ່ນກະຈົກຫຼັງທີ່ທຽງໄປທາງກັບກັນ—ການຕັດສິນໃຈທາງການອອກແບບທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ກິນມັນໄດ້ດຶງດູດຜູ້ຊື້ຊາວຝຣັ່ງທີ່ຊອກຫາສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງ. ໃນໄລຍະ 17 ປີ, ມີການຂາຍປະມານ 2 ລ້ານຄັນໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດຂາຍດີໃນປະເທດຢ່າງແທ້ຈິງ. ແນວໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊື້ສາກົນມີຄວາມຍິນດີໜ້ອຍກວ່າກັບຮູບແບບທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງມັນ. ໃນປີ 1969, Citroën ພະຍາຍາມທັນສະໄໝລົດດ້ວຍກະຈົກຫຼັງທີ່ປັບປຸງ, ເຕຍຫມໍ້ນ້ຳທີ່ອັບເດດ, ແລະ ເບກດິສກໜ້າ, ແຕ່ການອອກແບບພື້ນຖານຍັງຄົງເປັນທີ່ຖົກຖຽງ.

ຜູ້ຊົມຊອບຊາວຝຣັ່ງຍັງປ້ອງກັນ Ami 6 ວ່າເປັນພາຫະນະທີ່ສະຫງ່າງາມ ແລະ ອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງໃນຍຸກສະໄໝຂອງມັນ. ການຂາຍສູງສຸດໃນປີ 1966 ເມື່ອມັນກາຍເປັນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຝຣັ່ງ—ພິສູດວ່າຄວາມງາມແມ່ນຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ສັງເກດແທ້ໆ.

4. Fiat Multipla: ການອອກແບບລົດມິນິແວນທີ່ເປັນຂໍ້ຖົກຖຽງທີ່ສຸດຂອງອິຕາລີ

ເປີດຕົວໃນປີ 1998, Fiat Multipla ທ້າທາຍການອອກແບບລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍວິທີການທີ່ເປັນເອກະລັກຕໍ່ການຂົນສົ່ງຄອບຄົວ. ໃນຂະນະທີ່ Fiat ໂຄສະນາການຈັດຮູບແບບທີ່ນັ່ງສາມຄົນຕິດກັນທີ່ມີນະວັດຕະກຳ, ນັກວິຈານສຸມໃສ່ຄຸນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງອີກຢ່າງໜຶ່ງ: ຮູບແບບສ່ວນໜ້າທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ແບ່ງແຍກຜູ້ຊົມຊອບລົດຍົນທົ່ວໂລກ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຖືກຖົກຖຽງ:

• ການອອກແບບສ່ວນໜ້າສອງຊັ້ນທີ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍໄຟໜ້າ ແລະ ເຄື່ອງມືວັດແຍກຈາກກັນ
• ຮູບແບບ “ຟອງສອງຊັ້ນ” ທີ່ຜິດປົກກະຕິ
• ການຈັດຮູບແບບຫົກບ່ອນນັ່ງ (ສາມແຖວສອງຄົນ, ຫຼື 2+2+2)
• ຂະໜາດພາຍນອກທີ່ກະທັດລັດມີພື້ນທີ່ພາຍໃນກວ້າງຂວາງ
• ການຜະລິດ: 1998-2010

ຮູບລັກສະນະຂອງ Multipla ຕົ້ນສະບັບພິສູດວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຮຸນແຮງເກີນໄປສຳລັບຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນ. ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີຂອງຍອດຂາຍທີ່ຜິດຫວັງ, Fiat ໄດ້ອອກແບບສ່ວນໜ້າໃໝ່ໃນປີ 2004, ສ້າງຮູບລັກສະນະທີ່ທົ່ວໄປກວ່າ. ຄວາມກົງກັນຂ້າມບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຕໍ່ນັກວິຈານ: ລົດທີ່ຜະລິດໃນປະເທດດຽວກັນກັບ Ferrari, Maserati, ແລະ Fiat 500 ທີ່ເປັນສັນຍາລັກສາມາດເບິ່ງຜິດປົກກະຕິໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. Multipla ຕິດອັນດັບຕົ້ນໆຂອງລາຍຊື່ລົດທີ່ບໍ່ງາມທີ່ສຸດໃນໂລກຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ, ແຕ່ຍັງສາມາດພົບເຫັນໄດ້ເທິງຖະໜົນເອີຣົບໃນເບລເຢຍມ, ຝຣັ່ງ, ແລະ ອິຕາລີ—ຖືກຊື່ນຊົມໂດຍຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບໜ້າທີ່ຫຼາຍກວ່າຮູບແບບ.

5. Marcos Mantis: ລົດສປອດອັງກິດທີ່ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການ

ອອກໃນປີ 1971, Marcos Mantis ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມພະຍາຍາມອອກແບບທີ່ໂຊກຮ້າຍທີ່ສຸດຢ່າງໜຶ່ງໃນປະຫວັດສາດລົດສປອດອັງກິດ. ເຖິງແມ່ນຜູ້ຊົມຊອບລົດສປອດກໍຕໍ່ສູ້ກັບການຊື່ນຊົມສັດສ່ວນທີ່ແປກປະຫຼາດ ແລະ ອົງປະກອບການອອກແບບທີ່ຂັດແຍ້ງກັນຂອງມັນ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການອອກແບບທີ່ນັກວິຈານໄດ້ລະບຸ:

• ເຕຍໜ້າຄ້າຍຝາຂຸມນ້ຳເສຍ
• ໄຟໜ້າສີ່ຫຼ່ຽມທີ່ວາງບ່ອນບໍ່ດີ
• ເສົາໜ້າທີ່ກວ້າງເກີນໄປ
• ເສັ້ນເອວທີ່ບໍ່ສະເໝີທຳລາຍການໄຫຼວຽນທາງສາຍຕາ
• ຂະໜາດກະຈົກທີ່ບໍ່ກົງກັນ (ກະຈົກຫຼັງໃຫຍ່ກວ່າ, ກະຈົກໜ້ານ້ອຍກວ່າ)
• ປີກໜ້າສູງພ້ອມວົງລ້ອມໄຟໜ້າທີ່ເຄືອບໂຄຣມທີ່ແປກປະຫຼາດ
• ຖານລໍ້ຍາວພ້ອມຕົວຖັງ 4 ບ່ອນນັ່ງສ້າງສັດສ່ວນທີ່ບໍ່ສະຫງ່າ

ຄວາມທະເຍີທະຍານທາງເຕັກນິກ:

• ຄວາມໄວສູງສຸດເປົ້າໝາຍ: 265 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (165 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)
• ກຳລັງ: 335 ແຮງມ້າ
• ຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ: ສະຫະລັດອາເມລິກາ
• ຈຳນວນການຜະລິດທັງໝົດ: ພຽງ 33 ຄັນ

Mantis ມີກອບເຫຼັກຮູບສີ່ຫຼ່ຽມແທນໂຄງສ້າງຮອງຮັບໄມ້ແບບດັ້ງເດີມຂອງ Marcos, ດ້ວຍຕົວຖັງໄຟເບີກລາສທີ່ປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນໃຫຍ່. ແນວໃດກໍຕາມ, ລົດບໍ່ໄດ້ໄປເຖິງຕະຫຼາດອາເມລິກາທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ເນື່ອງຈາກລະບຽບການປ່ອຍມົນລະພິດ ແລະ ຂໍ້ກຳໜົດດ້ານຄວາມປອດໄພໃໝ່. ການຜະລິດທີ່ຈຳກັດພຽງ 33 ຄັນເປັນທັງສິ່ງທີ່ໜ້າປະຫຼາດໃຈ ແລະ ເຂົ້າໃຈໄດ້ເມື່ອພິຈາລະນາການອອກແບບທີ່ເປັນຂໍ້ຖົກຖຽງ.

6. Tata Nano: ລົດທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນໂລກ

Tata Nano ມີຊື່ສຽງວ່າເປັນລົດທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນໂລກ, ມີລາຄາເບື້ອງຕົ້ນປະມານ $2,500. ລົດຍົນອິນເດຍຄັນນີ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຂົນສົ່ງພື້ນຖານຫຼາຍກວ່າຄວາມຫຼູຫຼາ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຫຼື ຄວາມງາມແບບດັ້ງເດີມ.

ສິ່ງທີ່ Nano ຂາດ:

• ກະໂປງຫຼັງແບບດັ້ງເດີມ (ເຂົ້າເຖິງໄດ້ພຽງແຕ່ຈາກຫ້ອງໂດຍສານ)
• ແຜ່ນປະທັບປະຕູຢາງ
• ພວງມາໄລໄຟຟ້າ
• ລະບົບສຽງໃນລົດ
• ເຄື່ອງປັບອາກາດ
• ຖົງລົມນິລະໄພ
• ຕົວຊ່ວຍເບກ
• ສາມສະກູຫົວລໍ້ເທົ່ານັ້ນ (ແທນທີ່ຈະເປັນສີ່ ຫຼື ຫ້າ)
• ກະຈົກມອງຫຼັງພາຍນອກດ້ານດຽວ
• ລະບົບລັອກກາງ
• ໄຟໝອກ

ສິ່ງທີ່ມັນມີ:

• ເຄື່ອງຈັກສອງສູບ 630cc ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ
• ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳພ້ອມການສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທາງເອເລັກໂທຣນິກ
• ກຳລັງ: 30+ ແຮງມ້າ
• ເກຍແບບແມນນວນສີ່ສປີດ
• ການຈັດຮູບແບບແຮັດຊ໌ແບັກສີ່ປະຕູ
• ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງຢ່າງໜ້າປະຫຼາດໃຈ
• ຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 15 ລິດ
• ລໍ້ R12 (135mm ໜ້າ, 155mm ຫຼັງເພື່ອການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າ)
• ກັນຊົນສີຕົວຖັງ
• ລໍ້ສຳຮອງຕິດຕັ້ງດ້ານໜ້າ (ຄ້າຍກັບ Zaporozhets ຄລາສສິກ)

ວິທີການແບບຫຍໍ້ຫຍັງທີ່ສຸດຂອງ Nano ຂະຫຍາຍໄປຫາທຸກລາຍລະອຽດ—ປະຕູຕ້ອງຕີໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກບໍ່ມີແຜ່ນປະທັບ, ແລະ ທີ່ປັດນ້ຳຝົນດ່ຽວໃຫ້ຄວາມຄຸ້ມຄອງທີ່ພຽງພໍເຖິງວ່າຈະເປັນການປະນີປະນອມກໍຕາມ. ແຜງໜ້າປັດມີພຽງແຕ່ມາດຕະຖານທີ່ຈຳເປັນ: ມາດວັດຄວາມໄວ, ມາດວັດໄລຍະທາງ, ມາດວັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ໄຟເຕືອນຫົກດວງ. ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ກຳໜົດພື້ນຖານ ແລະ ຮູບລັກສະນະທີ່ຜິດປົກກະຕິ, Nano ໃຫ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນ ແລະ ຄວາມຈຸທີ່ໜ້າປະຫຼາດໃຈ.

7. Bond Bug: “ຊູເປີກາສ່ວນໂຕ” ສາມລໍ້ຂອງອັງກິດ

ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1970 ຫາ 1974, Bond Bug ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນອັງກິດເພື່ອສ້າງພາຫະນະທີ່ສະໜຸກສະໜານ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງສຳລັບຜູ້ຊື້ໜຸ່ມ. ລົດສປອດສາມລໍ້ຄັນນີ້ມີລະບົບການເຂົ້າແບບໝວກກັນນ໊ອກທີ່ໂດດເດັ່ນແທນປະຕູແບບດັ້ງເດີມ.

ຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກ:

• ການຈັດຮູບແບບ: ສອງບ່ອນນັ່ງ, ອອກແບບສາມລໍ້
• ການເຂົ້າ: ໝວກກັນນ໊ອກຍົກຂຶ້ນແທນປະຕູ
• ເຄື່ອງຈັກ: ຕິດຕັ້ງດ້ານໜ້າຫົວ Reliant, 700 cm³
• ກຳລັງ: 29-31 ແຮງມ້າ (ຂຶ້ນກັບອັດຕາສ່ວນການອັດ)
• ຄວາມໄວສູງສຸດ: 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (106 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)
• ຕົວຖັງ: ໂຄງສ້າງພລາສຕິກ (ເປັນທີ່ນິຍົມໃນເວລານັ້ນ)
• ລະບົບກັນສະເທືອນ: ການຕັ້ງຄ່າຫຼັງແບບ Wishbone-dependent

ລັກສະນະການອອກແບບ:

• ຊີລູເອັດທີ່ຕ່ຳຫຼາຍ
• ກະຈົກໜ້າທຽງຢ່າງສູງຊັນ
• ຕົວຖັງຮູບໂດມທີ່ສູງຂຶ້ນ
• ສີສົ້ມສົດໃສ (ແມ່ນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ)
• ໂຄງສ້າງກອບສະເປຊຈາກທໍ່ໂປຼຟາຍ

ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຜູ້ຊົມຊອບບາງຄົນຍັງຖືວ່າ Bond Bug ງາມ. ໂຄສະນາວ່າເປັນ “ຊູເປີກາສ່ວນໂຕ” ແລະ ເຄື່ອງມືທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບເຍົາວະຊົນອັງກິດ, ການຈັດຮູບແບບມາດຕະຖານແມ່ນຂາດໜັກ—ເຖິງແມ່ນວິທະຍຸ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ລໍ້ສຳຮອງກໍເປັນອຸປະກອນເສີມເສີຍເລືອກໄດ້. ຮຸ່ນສີ່ລໍ້ສຳລັບສົ່ງອອກກໍໄດ້ຖືກຜະລິດສຳລັບຕະຫຼາດເອີຣົບເຊັ່ນກັນ.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ: ທັງຄວາມງາມ ແລະ ເອກະສານລ້ວນມີຄວາມສຳຄັນ

ສິ່ງແປກປະຫຼາດທາງລົດຍົນເຫຼົ່ານີ້ພິສູດວ່າການອອກແບບທີ່ຜິດປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນຄວາມສຳເລັດທາງການຄ້າສະເໝີໄປ—ບາງຄັ້ງມັນຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສະຖານະພາບການນັບຖື ແລະ ຄວາມສົນໃຈຂອງນັກສະສົມ. ໃນຂະນະທີ່ລົດຍົນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ລົດຄັນອື່ນເບິ່ງງາມເໝືອນສະຫວັນໂດຍການປຽບທຽບ, ແຕ່ລະຄັນກໍເຕັມບ່ອນພິເສດທີ່ເປັນເອກະລັກໃນປະຫວັດສາດລົດຍົນ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂັບລົດໃດກໍຕາມ—ງາມ ຫຼື ຜິດປົກກະຕິ—ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ. ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ສາກົນ, ທ່ານສາມາດສະໝັກໄດ້ງ່າຍ ແລະ ໄວເທິງເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ. ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ສາກົນ, ທ່ານສາມາດເຊົ່າລົດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນອິຕາລີ, ແຕ່ທຸກບ່ອນທີ່ການເດີນທາງຂອງທ່ານພາທ່ານໄປ!