Франкфуртський автосалон — офіційно відомий як Internationale Automobil-Ausstellung, або IAA — був одним з найпрестижніших автомобільних заходів у світі. Проводився у Франкфурті-на-Майні з 1951 року і слугував глобальною сценою, де найвеличніші інновації автомобільної індустрії презентувалися, обговорювалися та святкувалися. Від революційних технологій безпеки до легендарних спортивних автомобілів, IAA визначав напрямок автомобільного світу протягом десятиліть. Однак у 2021 році шоу назавжди покинуло Франкфурт, переїхавши до Мюнхена. Ця стаття озирається на те, як з’явився Франкфуртський автосалон, чому він мав значення та що зрештою призвело до його переїзду.
Як Почався Франкфуртський Автосалон
Перша автомобільна виставка в Європі відбулася у 1897 році, але лише у 1951 році Франкфурт-на-Майні став офіційним домом IAA. Те перше шоу — на якому було представлено першу в історії вантажівку з турбодизельним двигуном — привабило 570 000 відвідувачів, сигналізуючи про те, наскільки публіка жадала автомобільних інновацій.
Протягом наступних десятиліть шоу перетворилося на справді міжнародне явище. Ключові віхи його ранніх років включають:
- 1961: Відвідуваність досягла 950 000 осіб, закріпивши статус Франкфурта як провідного автомобільного заходу у світі.
- 1965: Японські автовиробники вперше взяли участь в IAA, відкривши двері для азіатських брендів на європейському ринку.
- 1989: Останнє об’єднане шоу легкових і вантажних автомобілів зібрало майже 2 000 компаній-експонентів, із 252 000 квадратних метрів виставкового простору та 1,2 мільйона відвідувачів.
Франкфуртський автосалон організовувався під керівництвом Асоціації автомобільної промисловості Німеччини (VDA), яка формувала ідентичність заходу та його міжнародне охоплення протягом усієї його історії.
З роками Франкфурт став стартовим майданчиком для деяких з найвідоміших імен в автомобільній історії. Китайські бренди здійснили тут свої європейські дебюти, японські та корейські виробники представили своїх майбутніх бестселерів, і навіть російські марки — такі як Lada та невдала Marussia — обрали Франкфурт, щоб заявити про свої амбіції світові. Протягом багатьох років група Daimler одна займала кілька поверхів виставкового простору своєю лінійкою легкових автомобілів.
Розділення на Окремі Шоу Легкових і Вантажних Автомобілів
Після десятиліть проведення виставок легкових і комерційних автомобілів під одним дахом, IAA було розділено на дві окремі події у 1992 році:
- Непарні роки: Виставка легкових автомобілів у Франкфурті-на-Майні.
- Парні роки: Виставка комерційних автомобілів у Ганновері.
Ця реструктуризація дозволила кожному сегменту отримати відповідну увагу, і виставка легкових автомобілів у Франкфурті продовжувала процвітати. Вона залишалася місцем, де встановлювалися автомобільні тенденції, конкуренти оцінювали один одного, укладалися партнерства та оцінювалися результати галузі. Шоу мало майже театральну якість — виробники одержимо охороняли свої майбутні моделі, фотографи вдавалися до будь-яких хитрощів, щоб зробити шпигунські знімки, а коли настав момент презентації, захоплення було електричним.
Цифри говорять самі за себе:
- 2009: Понад 780 компаній виставлялися, представивши 206 нових автомобілів.
- 2011: 900 компаній взяли участь, з понад 850 000 відвідувачів протягом десяти днів.
- 2017: 994 компанії з 39 країн, 228 світових прем’єр, 64 європейські прем’єри, понад 810 000 відвідувачів та мільярд згадок у соціальних мережах.
Культові Автомобілі, Які Мали Свою Світову Прем’єру у Франкфурті
Деякі з найшанованіших автомобілів в історії мали свої публічні дебюти на Франкфуртському автосалоні. Легендарні моделі, включаючи Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang та Jeep Cherokee, вперше з’явилися на сцені IAA. Нижче наведено двадцять найзначніших франкфуртських прем’єр та історії, що стоять за ними.
1961 – BMW Neue Klasse: Ця компактна модель заклала генетичний фундамент для всіх наступних автомобілів BMW. Вона приваблювала як звичайних водіїв, так і ентузіастів перегонів, дала народження тюнінг-бренду Alpina та стала прямим предком як BMW 3 серії, так і 5 серії.
1979 – Mercedes-Benz S-Class (W126): Відомий як «автомобіль для шейхів», W126 S-Class був найтехнологічнішим автомобілем своєї ери, представивши функції, які згодом стали галузевими стандартами:
- Антиблокувальна система гальмування (ABS)
- Подушки безпеки водія та пасажира
- Електрично регульовані сидіння з пам’яттю
Протягом наступних 12 років було вироблено 818 036 одиниць — рекорд, який ніколи не був побитий жодним наступним поколінням S-Class.
1979 – Lancia Delta: Мало хто з відвідувачів шоу 1979 року міг передбачити, що цей скромний хетчбек, розроблений Джорджетто Джуджаро, стане одним з найвеличніших ралійних автомобілів усіх часів. Автоспортивний шлях Delta включав:
- Титул «Європейський автомобіль року» у 1980 році
- Delta S4, найпрогресивніший автомобіль Групи B своєї ери, що поєднував як турбокомпресор, так і нагнітач
- Шість послідовних перемог у Чемпіонаті конструкторів WRC з Delta Integrale
1983 – Прототип Porsche Gruppe B (959): Один з найяскравіших суперкарів 1980-х почав свій шлях до статусу ікони, коли прототип Gruppe B дебютував у Франкфурті. Через два роки, на тому ж шоу, передвиробнича версія 959 була представлена публіці.
1995 – Lotus Elise: Франкфуртський автосалон подарував світу Lotus Elise, модель, яка запустила Lotus у його сучасну еру. Примітно, що Elise продовжувала вироблятися з мінімальними змінами протягом десятиліть, підтримуючи стабільно високий попит протягом усього виробничого життя.
1997 – Land Rover Freelander: До появи Freelander кожен Land Rover був рамним позашляховиком з великими двигунами та складними системами повного приводу. Freelander змінив усе — він зробив бренд доступним для молодшої аудиторії та привернув інвестиції BMW Group, яка придбала Land Rover і модернізувала завод у Солігаллі, давши бренду нове життя.
1999 – Peugeot 607 та BMW M3 E46: Шоу 1999 року було сильним для продуктивності та престижу. Peugeot 607 був останнім справжнім флагманом, який виробляв французький бренд — його спортивний концепт, 607 Pescarolo, розвивав 400 к.с. та максимальну швидкість 290 км/год. Поруч з ним дебютував BMW M3 E46, автомобіль, який залишається фаворитом для трекових днів та дріфт-заходів і до сьогодні. Через два роки, на тому ж шоу, був представлений концепт M3 CSL — який широко вважається одним з найвеличніших автомобілів серії M.
2001 та 2003 – Bugatti, Lamborghini та Aston Martin: Початок 2000-х подарував кілька надзвичайних франкфуртських дебютів. У 2001 році були представлені як Bugatti Veyron Concept, так і Lamborghini Murciélago. У 2003 році центральне місце зайняли Audi Le Mans Quattro та Aston Martin DB9 — DB9 виявився настільки успішним і улюбленим, що залишався у виробництві аж до 2016 року.
2009 – Ferrari 458 Italia та Saab 9-5: Шоу 2009 року запропонувало разючий контраст між успіхом і трагедією. Ferrari 458 Italia полонив аудиторію своїм сміливим дизайном та передовими технологіями, включаючи:
- Електронний самоблокуючий диференціал
- Просунуті системи контролю тяги
- Високообертистий двигун з безпосереднім уприскуванням (до 9 000 об/хв)
- Напівавтоматична коробка передач з подвійним зчепленням
ДНК 458 Italia живе сьогодні в F8 Tributo. Тим часом Saab 9-5 дебютував — остання нова модель, яку коли-небудь виробляв проблемний шведський бренд. Він з’явився занадто пізно, щоб врятувати компанію, яка врешті-решт була закрита та частково продана китайським покупцям.
2011 – Volkswagen Up!: Вперше показаний як концепт у Франкфурті у 2007 році, а потім у серійній формі на тому ж шоу у 2011 році, Volkswagen Up! став надзвичайно популярним у Західній Європі — доказ того, що все ще існує сильний ринок для маленьких, практичних міських автомобілів.
2013 – Porsche 918 Spyder та BMW i8: 918 Spyder став знаковим гібридним гіперкаром — повнопривідний, швидший за суперників McLaren і Ferrari на більшості світових трас і доступніший за обох. BMW i8 мав складніший шлях: його висока ціна та скромні показники продуктивності для спортивного автомобіля утримували попит на низькому рівні, і модель зрештою була знята з виробництва.
2017 – Mercedes-AMG Project One: AMG Project One увійшов в історію як перший дорожній автомобіль, який коли-небудь отримав гібридну силову установку, розроблену безпосередньо на основі справжнього гоночного боліда Формули 1 — віха, якої на той час не досяг жоден інший виробник, включаючи Ferrari, Renault чи Honda.
2019 – Porsche Taycan та Honda e: Останній Франкфуртський автосалон закрився двома довгоочікуваними електромобілями. Porsche Taycan виріс з концепту Mission E, який був представлений у Франкфурті у 2015 році. Honda e, з її чарівним дизайном у стилі ретро, вказував на майбутнє, де електромобілі можуть завоювати навіть найбільш скептичних водіїв.
Чому Франкфуртський Автосалон Прийшов у Занепад
IAA 2019 у Франкфурті ознаменувала кінець ери — а попереджувальні знаки наростали роками. Дедалі більше великих автовиробників вирішували повністю пропустити шоу, віддаючи перевагу онлайн-презентаціям та незалежним заходам запуску. Бренди, які пропустили Франкфурт у 2019 році, включали:
- Nissan
- Aston Martin
- Ferrari
- Cadillac та Chevrolet
- Chrysler
- Citroën
- Infiniti
- Mazda
- Mitsubishi
- Rolls-Royce
- Subaru та Suzuki
- Toyota
- Volvo
Загалом лише 18 автовиробників виставлялися на шоу 2019 року, причому три з них були китайськими брендами, які з’явилися в Європі. Одночасно закінчився давній контракт між VDA та виставковим центром Messe Frankfurt, що прибрало інституційну основу, на якій тримався захід протягом десятиліть.
Кілька структурних зрушень в автомобільному світі сприяли цьому занепаду:
- Зростання витрат: Участь в автосалонах стала фінансовою чорною дірою для виробників — без великих запусків нових моделей для виправдання витрат, рентабельність інвестицій просто була відсутня.
- Зміна споживчих звичок: Молодші покоління дедалі частіше обирають електричні самокати, велосипеди, послуги каршерингу та моделі підписки замість володіння автомобілем.
- Цифрові прем’єри: Онлайн-прем’єри та власні заходи запуску брендів пропонують більший контроль і ширше охоплення за частку вартості.
- Зміщення фокусу галузі: Автомобільні компанії почали надавати пріоритет «концепціям мобільності» — підключеним сервісам, автономним технологіям та рішенням міського транспорту — замість традиційних автомобільних виставок.
Попри це, Франкфуртське шоу 2019 року зробило щиру спробу еволюціонувати: було обладнано зовнішній позашляховий тест-трек, відвідувачі могли випробувати симулятори водіння та інтерактивні технологічні дисплеї, а також пропонувалися екскурсії в музейному стилі по виставкових залах. Захід також підтвердив кілька ключових тенденцій, що формують майбутнє галузі:
- Масштабна електрифікація європейських автопарків
- Стабільний прогрес у напрямку автономних та безпілотних автомобілів
- Повна цифровізація досвіду в салоні автомобіля
- Сміливі, нетрадиційні дизайнерські рішення, спрямовані на залучення молодших покупців
Спадщина Франкфуртського Автосалону
Протягом майже семи десятиліть IAA у Франкфурті був набагато більшим, ніж торговий ярмарок — це було місце, де писалося майбутнє автомобіля. Моделі, що змінювали світ, представлялися на його сценах, тенденції встановлювалися у його виставкових залах, а пристрасть мільйонів автомобільних ентузіастів зливалася в одну надзвичайну подію, рік за роком. Навіть коли шоу рухається вперед під новою назвою та в новому місті, спадщина Франкфуртського автосалону залишається міцно вписаною в історію автомобіля.
Сідаючи за кермо, не забувайте про водійське посвідчення (бажано міжнародне). У вас його ще немає? Запрошуємо вас швидко та легко оформити міжнародне водійське посвідчення на нашому сайті. Це не займе у вас багато часу та зусиль.
Опубліковано Жовтень 01, 2020 • 9хв на читання
