အီလက်ထရောနစ် တည်ငြိမ်မှု ပရိုဂရမ် (ESP)- လမ်းပေါ်ရှိ သင့်ရဲ့ ဘေးကင်းလုံခြုံရေး ကွန်ရက်

ESP — Electronic Stability Program ၏ အတိုကောက် — သည် ယာဉ်တစ်စီး၏ ဒိုင်းနမစ် တည်ငြိမ်စေသည့် စနစ်အတွက် အကျယ်ပြန့်ဆုံး အသုံးပြုသော အမည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူအလိုက် ၎င်းကို ESC, VDC, VSC, DSC သို့မဟုတ် DSTC ဟုလည်း တွေ့ရနိုင်သည်။ အမည်များ ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း ရည်ရွယ်ချက်မှာ အမြဲ တူညီသည်- အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေများတွင် သင့်ယာဉ်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်ရန် ကူညီပေးခြင်းဖြစ်သည်။

ESP သည် တကယ်တမ်း ဘာလုပ်သလဲ?

ESP သည် သင့်ကား၏ ဘေးတိုက် ဒိုင်းနမစ်ကို စောင့်ကြည့်ပြီး ချော်လဲခြင်းနှင့် ဆွဲအားဆုံးရှုံးခြင်းကို ကာကွယ်ရန် အရေးပေါ် အခြေအနေများတွင် ဝင်ရောက်ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ ၎င်းသည် သင်ရည်ရွယ်ထားသော မောင်းနှင်လမ်းကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် မောင်းနှင်ရာတွင် ယာဉ်ကို တည်ငြိမ်စေရန် — အထူးသဖြင့် အရှိန်မြင့်စွာ မောင်းနှင်ချိန် သို့မဟုတ် လမ်းမျက်နှာပြင် ညံ့ဖျင်းသည့်အခါ — အလုပ်လုပ်ပေးသည်။ ၎င်းကို ချော်လဲမှု ကာကွယ်ရေး စနစ် သို့မဟုတ် yaw ထိန်းချုပ်မှု ဟုလည်း ခေါ်ဆိုသည်ကို ကြားရနိုင်သည်။

ESP ၏ အကျဉ်းချုပ် သမိုင်းကြောင်း

ESP နောက်ကွယ်မှ အယူအဆသည် လူအများ ထင်ထားသည်ထက် ပိုမို ရှေးကျသည်။ “Control Device” ဟုခေါ်သော ပုံစံငယ်တစ်ခုကို ဒိုင်မလာ-ဘင့်ဇ် (Daimler-Benz) က ၁၉၅၉ ခုနှစ် အစောပိုင်းကတည်းက မူပိုင်ခွင့် မှတ်ပုံတင်ခဲ့သော်လည်း အသုံးပြုနိုင်သော အကောင်အထည်ဖော်မှုသည် ၁၉၉၄ ခုနှစ်မှသာ ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ ၁၉၉၅ ခုနှစ်တွင် ဤစနစ်ကို မာစီးဒီးစ်-ဘင့်ဇ် S600 Coupe တွင် စံအဖြစ် တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး မကြာမီတွင် S-Class နှင့် SL အမျိုးအစားများ တစ်လျှောက်လုံးသို့ ဖြန့်ဖြူးခဲ့သည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် အီလက်ထရောနစ် တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်ရေးစနစ်ကို ဈေးနှုန်းမည်သို့ပင် ဖြစ်စေ ဈေးကွက်ရှိ အသစ်ထွက်ကား အားလုံးနီးပါးတွင် — အနည်းဆုံး ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် — ရရှိနိုင်သည်။ ဖော့လ်ကစ်ဝက်ဂင် ပိုလို (Volkswagen Polo) ကဲ့သို့ ဈေးနှုန်းသက်သာသော မော်ဒယ်များတွင်ပင် ၎င်းကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။

ESP သည် မည်သို့ အလုပ်လုပ်သလဲ?

ခေတ်မီ ESP သည် သီးခြား အလုပ်မလုပ်ပါ — ၎င်းသည် ABS, ဆွဲအား ထိန်းချုပ်ရေးစနစ်နှင့် အင်ဂျင် ထိန်းချုပ်ရေး ယူနစ် (ECU) တို့နှင့် ကျစ်လစ်စွာ ပေါင်းစပ်ထားပြီး ၎င်းတို့အားလုံးနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို တက်ကြွစွာ မျှဝေသုံးစွဲသည်။ ၎င်းတို့ ပေါင်းစပ်၍ ရှုပ်ထွေးသော ဘေးကင်းရေး ကွန်ရက်တစ်ခုတည်းကို ဖွဲ့စည်းသည်။ အခြေခံအားဖြင့် ESP သည် အာရုံခံကိရိယာ အများအပြားမှ အချက်အလက်များကို ဆက်တိုက် လုပ်ဆောင်ပေးသော အီလက်ထရောနစ် ထိန်းချုပ်ရေး ယူနစ် ကို အားကိုးသည်။ ၎င်းတို့တွင် ပါဝင်သည်များမှာ-

• ဘီးလည်ပတ်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာများ (ABS စနစ်နှင့် မျှဝေသုံးစွဲသည်)
• ဦးတည်ထိန်းချုပ်မှု ထောင့် အာရုံခံကိရိယာ
• ဘရိတ်စနစ် ဖိအား အာရုံခံကိရိယာ
• ဒေါင်လိုက်ဝင်ရိုး လည်ပတ်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာ (yaw rate sensor)
• ဘေးတိုက် အရှိန်မြှင့်မှု အာရုံခံကိရိယာ (G-sensor ဟုလည်း ခေါ်သည်)

နောက်ဆုံး နှစ်ခုသည် အရေးအကြီးဆုံး ဖြစ်သည် — ၎င်းတို့သည် ဒေါင်လိုက်ဝင်ရိုးပတ်လည် ဘေးတိုက် ချော်ထွက်မှုကို သိရှိ၍ ၎င်း၏ ပြင်းထန်မှုကို တွက်ချက်ပြီး ပြုပြင်ဆောင်ရွက်မှုကို စတင်စေသည်။ မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို ဤစနစ်သည် သင့်အရှိန်၊ ဦးတည်ထိန်းချုပ်မှု ထောင့်၊ အင်ဂျင် ထွက်ရှိအား နှင့် ချော်လဲမှု ဖြစ်ပေါ်နေခြင်း ရှိ၊ မရှိ ကို သိရှိနေသည်။

ESP စတင် အလုပ်လုပ်သောအခါ ဘာဖြစ်သလဲ?

စနစ်သည် ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်းကို သိရှိသောအခါ အလိုအလျောက်နှင့် တိကျစွာ တုံ့ပြန်သည်။ ၎င်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်များမှာ-

• ဘီးတစ်ခုချင်းစီကို ရွေးချယ်၍ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း — ချော်လဲမှု သဘောသဘာဝပေါ်မူတည်၍ ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်၊ ကွေ့ဝိုက်မှု၏ အတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်
• လောင်စာ ဖြန့်ဖြူးမှု ဖြတ်တောက်ရန် ECU ကို အချက်ပြ၍ အင်ဂျင် တာ့ခ်ကို လျှော့ချခြင်း
• ABS မော်ဂျူလေတာမှတစ်ဆင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ဘရိတ်ဖိအား ပေးခြင်း

ESP သည် မောင်းနှင်ခြင်း အခြေအနေ အားလုံး — အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် အရှိန်ဖြင့် မောင်းသွားခြင်း — တို့တစ်လျှောက်လုံး အလုပ်လုပ်ပြီး ၎င်း၏ တုံ့ပြန်မှု အယ်လ်ဂိုရစ်သမ်သည် သင့်ယာဉ်၏ သီးခြား အခြေအနေနှင့် မောင်းနှင်မှု ဖွဲ့စည်းပုံအလိုက် လိုက်လျောညီထွေ ဖြစ်စေသည်။ ဥပမာ၊ yaw အာရုံခံကိရိယာက ကွေ့ဝိုက်ရာတွင် နောက်ဘီးဝင်ရိုး ချော်ထွက်စပြုသည်ကို သိရှိပါက ECU သည် အင်ဂျင် ထွက်ရှိအားကို ဦးစွာ လျှော့ချသည်။ ၎င်းသည် မလုံလောက်ပါက ကားကို လမ်းကြောင်းအတိုင်း ပြန်လည်ရောက်ရှိစေရန် အပြင်ဘက် ရှေ့ဘီးတွင် ABS ဘရိတ်များကို အုပ်လိုက်သည်။

ESP ကို ပိတ်နိုင်သလား?

အတွေ့အကြုံရှိသော ယာဉ်မောင်းသူ အချို့က ESP သည် တကယ်တမ်း အနှောင့်အယှက် ဖြစ်စေနိုင်သည်ဟု ငြင်းခုံကြသည် — ဥပမာ၊ ချော်လဲမှုမှ ရုန်းထွက်ရန် ထိန်းချုပ်ထားသော အရှိန်မြှင့်မှု လိုအပ်သော်လည်း ယာဉ်မောင်းသူ မတုံ့ပြန်မီ စနစ်က အင်ဂျင် ထွက်ရှိအားကို ဖြတ်တောက်လိုက်သည့်အခါ။ ဤအခြေအနေများသည် ရှားပါးသော်လည်း ၎င်းတို့ ရှိနေသည်။

ဤအကြောင်းကြောင့် ယာဉ်အများအပြားသည် သင့်အား ESP ကို ကိုယ်တိုင် ပိတ်ခွင့် ပြုသည်။ မော်ဒယ်အချို့သည် အလယ်အလတ်နည်းလမ်းတစ်ခုကိုလည်း ပေးအပ်ပြီး အသေးစား ချော်ထွက်မှုနှင့် ချော်လဲမှုများကို ခွင့်ပြုကာ အခြေအနေ တကယ် အရေးကြီးလာမှသာ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်သည် — ယုံကြည်မှုရှိသော ယာဉ်မောင်းသူများအား နည်းနည်း ပိုမို လွတ်လပ်စွာ ကစားခွင့် ပေးခြင်းဖြစ်သည်။

ESP ၏ အဓိက အကျိုးကျေးဇူးများ — နှင့် ၎င်း၏ ကန့်သတ်ချက်များ

ESP ပေးအပ်သော အကြီးမားဆုံး အားသာချက်မှာ ရိုးရှင်းသည်- ဘေးကင်းနေရန် သင် ကျွမ်းကျင်သော ယာဉ်မောင်းသူ ဖြစ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဤစနစ်သည် ယာဉ် ဒိုင်းနမစ်၏ ရှုပ်ထွေးသော ရူပဗေဒကို ကိုင်တွယ်ပေးသဖြင့် သင်သည် ဦးတည်ထိန်းချုပ်မှုကို အာရုံစိုက်နိုင်သည်။ သို့သော် ESP လုပ်နိုင်သည်နှင့် မလုပ်နိုင်သည်ကို နားလည်ထားရန် အရေးကြီးသည်-

• ✅ ချော်လဲမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်း အန္တရာယ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်
• ✅ အရေးပေါ် အခြေအနေများတွင် မည်သည့် လူသား ယာဉ်မောင်းသူထက်မဆို ပိုမြန်စွာ တုံ့ပြန်သည်
• ✅ မောင်းနှင်ခြင်း အခြေအနေနှင့် အရှိန် အားလုံးတွင် အလုပ်လုပ်သည်
• ❌ ရူပဗေဒ နိယာမများကို ကျော်လွန်၍ မရနိုင် — အခြေအနေနှင့် မလိုက်ဘဲ အရှိန်လွန် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဆက်လက် အန္တရာယ်ရှိနေဆဲ ဖြစ်သည်
• ❌ အာရုံစိုက်ပြီး တာဝန်ယူမှုရှိသော မောင်းနှင်မှုကို အစားမထိုးနိုင်ပါ

ESP သည် ခက်ခဲသော အခြေအနေ အများအပြားတွင် မတော်တဆ ထိခိုက်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသော်လည်း ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းရာတွင် ကောင်းမွန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်ကို အစားထိုးခြင်း မဟုတ်ပါ။ အမြဲ ဦးနှောက်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါ — ဤစနစ်သည် သင့်ကို ထောက်ပံ့ရန်အတွက် ရှိနေခြင်းဖြစ်ပြီး သင့်အတွက် တွေးခေါ်ပေးရန် မဟုတ်ပါ။

ဤသည်မှာ ဘာသာပြန်ဆိုချက် ဖြစ်သည်။ မူရင်းကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည်- https://www.drive.ru/technic/4efb330200f11713001e32e4.html